한국 자동차업체의 중동부 유럽진출 현황

소개글

한국 자동차 3사의 중동부 유럽 진출 현황에 관한 자료입니다.

목차

1. 자동차 산업의 메카로 뜨는 중부 유럽 : 완성차.부품메이커 연계한 다국적 클러스터 등장

2. 한국 자동차업체의 중부 유럽 진출 현황

본문내용

1. 자동차 산업의 메카로 뜨는 중부 유럽 : 완성차.부품메이커 연계한 다국적 클러스터 등장

(1) 중부 유럽이 자동차 산업의 메카로 떠오르는 주요 요인 분석
최근 헝가리를 포함한 중부유럽에 완성차 및 부품업체들의 진출 증가로 헝가리-슬로바키아-체코-폴란드 4개국을 잇는 광의의 자동차산업 클러스터가 형성되어 주목은 끈다. 이는 2004년 5월 EU 신규 회원국 및 후보국들의 자동차 수요가 커지고 있고 인건비 등 비용 측면을 고려한 서유럽 제조업체들의 東進과 역외 주요 메이커들의 대형투자에 따른 연쇄효과가 주요 요인으로 분석된다.

(2) 헝가리의 자동차 생산업체 현황
헝가리 자동차산업은 사회주의 시절 트럭이나 버스 등 상용차 (제조업체: Ikarus, Raba 등) 생산기지로 그 역할을 하였으나 90년대에 들어 스즈키(Suzuki)의 승용차 조립생산, 오펠(Opel)의 엔진 생산, 아우디(Audi)의 엔진 생산 등 다국적 기업들의 진출로 승용차 시장이 국가 주요 산업으로 부상하게 되었다.
하지만 이들 업체들도 2000년 들어 헝가리를 떠나려고 대체 생산거점을 물색한 적도 있었지만 현재 헝가리를 투자거점으로 간주하고 투자를 늘리고 있는 상황이다. 스즈키의 경우 2004년에 3억불 이상의 추가투자로 2006년까지 20만대(2004년 신차판매 10만대) 생산를 목표로 하고 있다.


(3) 체코의 자동차 생산업체 현황
체코의 자동차 생산업체로는 Skoda Auto와 TPCA(Toyota와PSA Peugeot Citroen의 체코내 합작 생산법인) 2개사에서 년간 60만대 수준의 자동차를 생산 중에 있으며, 폴란드는 FIAT, GM (OPEL 브랜드), FSO(前 Daewoo- FSO) 등이 승용차를 생산하고 있으며, 현재 어려움에 처해 있는 FSO의 해외 매각을 추진하고 있는 상황이다. 내수시장이 큰 폴란드는 수요의 20% 정도를 현지 생산으로 충당되고, 나머지는 수입산이 차지하고 있는 것으로 파악된다.(현지 생산의 상당량은 수출되고 있음)

(4) 슬로바키아의 자동차 생산업체 현황
슬로바키아의 완성차 생산하는 업체는 수도 브라티슬라바 (Bratislava)인근에 있는 폭스바겐 밖에 없지만 프랑스의 PSA Peugeot Citroen(지역:Tranava)과 질리나(Zilina) 지역에 기아차가 생산공장을 건설 중에 있어 2008년에는 50만대 이상의 신규 자동차 생산이 이뤄질 것으로 전망된다. 중부유럽 4개국중 최근 1~2년 동안 슬로바키아에 투자가 집중되고 있는데, 그 이유 중 우선적으로 꼽히는 요소는

참고 자료

2006 해외투자백서, Kotra
2004. 3. 3(水)일자 기아자동차(주) 홍보실
http://www.kia.co.kr/Index.htm
http://www.kia-global.com/User/index.aspx
기아 글로벌 네트워크
http://www.kia.co.kr/Index.htm
한국자동차산업연구소
http://kari.hmc.co.kr/Car/CStatisticsMemberView.aspx?idx=231
http://www.hyundai-motor.com/
http://www.gmdaewoo.co.kr/