[사회과학]日本の鉄道(일본의 철도)

소개글

일본 철도의 역사를 정리한 일본어 원어 레프트입니다.

목차

Ⅰ.序論
Ⅱ.本論
1 .草創期　
(1) 日本人と鉄道の出会い
(2)鉄道開通
2 .電気運転の始まり
(1)都市近郊路線の電化
3.日清・日露戦争への貢献
(1)日清戦争
(2) 日露戦争
4 .鉄道国有化から戦前黄金時代まで
(1)鉄道国有法の公布と鉄道国有化
5.戦中と終戦直後の状況
6.復興から躍進の時代
7.国鉄の分割・民営化
Ⅲ.結論
1.現在と、未来への課題
ー参考文献

본문내용

Ⅰ.序論


1872年付設された日本鉄道は1964年新幹線開通を始め、世界的な水準の鉄道を運営してきている。鉄道事業者は約18０個会社、そして毎年1兆円以上の投資を通じて運営面からも社会的な影響力面で鉄道は日本交通の中心になっている。130年の歴史を持っている日本鉄道は歴史的に19世紀末明治有信以後、中央集権と近代化の手段として利用・発展された。日本鉄道は20世紀に入っては大陸侵略の手段で利用されたりした。新幹線で代表される高速鉄道と都市鉄道の活性化で、輸送効率と安全運行を世界的に認められている日本鉄道の発展過程を整理して日本鉄道の過去と現在、未来を予測したいと思う。

Ⅱ.本論

1 .草創期

① 日本人と鉄道の出会い
日本で初めて走った鉄道は、艦船に積んで運ばれてきた模型であった。幕末の嘉永6年（1853年）7月、ロシアのエフィム・プチャーチンが率いる4隻の軍艦が長崎に入港して江戸幕府と開国の交渉を行った。約半年に及ぶ滞在期間中に何人かの日本人を艦上に招待して、蒸気車の模型の運転を展示した。

② 鉄道開通
慶応3年（1867年）6月、江戸・横浜間の鉄道設営免許が与えられて、明治2年（1869年）11月に自国管轄方式によって新橋・横浜間の鉄道建設を決めた。当時の日本では自力での建設は無理なので、技術や資金を援助する国としてイギリスを選定した。明治3年1870年イギリスからエドモンド・モレルが建築師長に着任して本格的工事が始まった。日本側では明治4年（1871年）に井上勝が鉱山頭兼鉄道頭に就任して建設に携わった。

참고 자료

日本の鉄道史セミナー 2005年 久保田博 グランプリ出版
東海道線130年の歩み 2002年 吉川文夫 グランプリ出版
鉄道史の分岐点 2005年 池田邦彦 イカロス出版
日本の国鉄 1984年 原田勝正 岩波新書