[경영]도요타의 해외진출

소개글

도요타의 해외진출에 관한 PPT입니다.

목차

없음

본문내용

도요타 사키치 (豊田佐吉, 1867~1930)

도요타의 창립자이며 일본의 발명왕
자동방직기 특허권 판매자






도요타 키이치로(喜一郞, 1894~1952)

1933년 도요타자동직기제작소 내에 자동차부(部)설립

1937년 자동차제조회사로 독립

도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산

초기의 트럭생산
2차 대전 패전과 함께 노사분규로
법정관리를 맞이 했으나 15일만에
6.25 전쟁발발로 전쟁특수를 맞이

1955년 1957년 연이은 성공
크라운, 코로나의 성공


1966년 코롤라의 성공
최초의 미국수출 성공
크라운

코롤라 = 엄청난 연비(20.2Km)
오일쇼크로 공황에 빠지다시피한
자동차 업계를 강타
1982년 누적생산량 천만대 돌파
실용적이며 고연비의 도요타의 이미지

계속되는 디자인 개선과 성능의 향상
많은 현지조사를 통한 제품디자인의 결정
현지인의 입맛에 따른 제작, 현지회사보다 더욱 자연스런 차량의

도요타 맨의 힘
동경대출신의 세련된 닛산과 시골농부같은 도요타맨의 차이
자동차를 만들기 전에 사람을 만들어라
새로운 인재를 찾기 위해 해외인재 물색 혹은 출신성분을 따지지 않는 발탁
고교출신 임원진 2-3명씩 포함
도요타가문의 경영진 참여와 특성
“상직적인 도요타그룹의 천황” 분열방지
혁신과 사회공헌을 중시하는 가문의 힘.(+전문경영인의 능력)
자발적인 교육과 계속되는 혁신 = 도요타WAY의 성립

인간중심의 경영, 무파업 노조의 인사
종신고용의 보장,연공서열의 폐지
50년대 파업과 노사분규를 겪고 파업은 모두에게 손해라는 공통 인식
=> 유례없는 62년 무파업 노조의 탄생
“노사공동선언” 공동의 이익
“파업이나 노조활동비로
직원의 복리후생이나
복지시설건립한다”
- 한.자.연 발췌

참고 자료

없음