[경영]한-미 FTA의 분석과 자동차 부분의 분석 및 향후 대응 방안

소개글

한미 FTA가 양국에 미치는 영향과, 그 효과, 그리고 특히 자동차 부분에 대해 자세히 다루고 있습니다. FTA에 대한 분석 자료가 많이 없어서 손수 열심히 만든 자료 입니다.

목차

Ⅰ. 서론


Ⅱ. 본론-(자동차 분야)
1. FTA개요
1-1.FTA란?
1-2.FTA의 확산이유?
1-3.우리나라(한국)에게 FTA 가 필요한 이유
1-4.미국이 우리나라(한국)와 FTA 가 필요한 이유
1-5. 한-미 FTA의 기대효과

2. 자동차 산업의 FTA
2-1. 양국의 대미시장 자동차 수출입 규모
2-2. 자동차 부문 체결 내용
2-3. FTA 효과
2-4. 국내 수입차 가격의 변화
2-5. 국내 기업에 미치는 영향
2-6. 국내 기업의 대응방안


Ⅲ. 결론

본문내용

<자동차 분야의 FTA>
현재 자동차 부분의 FTA에 대해서는 매일, 그리고 자세하게 뉴스나 신문을 통해 다뤄지고 있다. 우리 수출 산업의 주축을 이루는 관계로 그 만큼 관심의 대상이 될 수밖에 없고 특히 자동차에 대한 온 국민의 관심은 남다르다고 할 수 있다.

2-1. 양국의 대미시장 자동차 수출입 규모

대미 수입은 5천대 수준인 반면, 우리나라는 연간 70만대를 미국에 수출하고 있어 우리의 수출잠재력이 더 크며, 연간 110만대 규모인 국내시장에 비해 미국의 신차수요는 연간 1,700만대로 우리의 16배에 달하는 거대한 시장기회를 제공할 것이다.

2-2. 자동차 부문 체결 내용

자동차 분야는 미국이 관세(2.5%)를 일부 양보하는 대신 한국이 자동차 세제를 일정 부분 양보하는 선에서 접점을 찾았다. 미국은 3000cc 미만 승용차와 자동차 부품 관세를 협정 발효 후 즉시 폐지하기로 했다. 3000cc 이상 승용차는 3년, 타이어는 5년, 픽업 트럭은 10년에 걸쳐 관세를 없애기로 했다. 한국이 당초 승용차 관세를 즉시 폐지하라고 미국 측에 요구했던 것에 비하면 다소 미흡 하지만 현재 미국 자동차 시장에서 한국산 승용차와 일본산 승용차의 가격차가 3% 안팎인 점을 감안하면 앞으로 상당 수준의 가격 경쟁력을 확보할 수 있다는 게 정부의 관측이다. 한국은 대신 배기량 2000cc 이상은 10%로 돼 있는 현행 자동차 특별 소비세를 3년내 에 5%까지 낮추기로 했다. 또 현행 5단계인 자동차 보유세를 대형·중형·소형 등 3단계로
축소하기로 합의했다.

참고 자료

없음