중국의 물류 현황, 인프라, 우리나라의 진출방향

소개글

국제운송물류론 강의의 과제로 작성한 보고서입니다.
직접 논문을 보고 손으로 전부 타이핑해서 작성한 보고서입니다.
중국의 물류 현황, 인프라, 정책, 특성, 전망등의 다루었고 이에 따라 우리나라가 진출해야 할 방향에 대하여 조사했습니다.
표는 물론 사진까지 완벽하게 정리되어있습니다.
많은 도움되시길 바랍니다.

목차

1. 서 론

2. 중국의 물류정책
(1) 물류관련 행정기관
(2) 물류관련 제도 및 기구 정비

3. 중국 물류정책의 변화
(1) 전통적 계획조정단계
(2) 물류맹아(萌芽)단계
(3) 물류네트워크화 진입단계
(4) 종합물류네트워크의 도약단계

4. 중국의 물류 인프라 정책과 현황
(1) 도로 및 철도 인프라
(2) 항공 인프라
(3) 항만 인프라

5. 중국 물류의 특성

6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통

7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망

8. 우리나라의 중국물류 진출방안

9. 결 론

◎ 참 고 문 헌

본문내용

1. 서 론

1978년 개혁개방이후 경제성장을 지속해온 중국은 2001년 WTO가입 후 더욱 급속한 경제성장과 무역규모 확대로 동북아는 물론 세계적인 기업들의 물류전략의 중요한 구성요소로 급부상하고 있다.
2005년 중국물류발전보고회의에 따르면 중국의 제조 및 유통과 소비활동 경제전반의 물류활동과 관련 총생산액, 즉 물류총액은 48조 위안으로 성장하였다. 이와 관련하여 운송, 보관 등 직접적인 물류비용, 즉 사회물류 총비용만도 3조3천억 위안으로 이는 미국의 1/6, 한국의 3배가 넘는 규모로 지속적인 수출 및 내수시장의 팽창으로 중국의 물류산업의 성장 잠재력은 그 어느 때보다 높다고 할 것이다.
한편, WTO시대를 맞아 한․중 양국 간의 무역규모는 2005년 사상 최초 5,000억 달러를 달성하는 등 지속적인 성장을 배경으로 양국 간의 운송, 환적화물, 물류서비스 등도 활발하게 확산되고 있으나 중국 물류네트워크의 인프라시설, 물류비용, 물류정책 등과 관련 정책의 변천에 따라 동북아물류 중심정책은 물론 중국진출 기업들의 물류전략에도 큰 영향을 미치고 있다. 특히 중국 환발해권 항만들의 컨테이너 처리물동량이 최근 급증함에 따라 대대적인 항만개발 등 인프라가 진행되고 있으며, 동북아 물류거점을 추진하는 한국경제에 심각한 기회와 도전으로 부상하고 있다.
현재 중국은 물류산업의 육성을 위해 적극적인 물류정책을 추진하고 있으나 인구 및 교통인프라는 연해지역에 집중되어 전체적으로 물류 인프라는 초기단계라고 볼 수 있다. 이러한 중국의 물류네트워크 및 물류정책에 대한 정확한 분석을 통해 보다 적극적이고 능동적으로 가장 효율적인 대응방안을 찾아내는 것이 매우 중요하다.
따라서 본 보고서에서는 중국의 물류현황과 정책, 인프라, 그리고 우리나라의 진출방

참고 자료

- 최용록, <중국 물류네트워크 정책의 타당성 분석과 한국의 대응방안>, 2006
- 최재선 외 5명, <세계물류 환경변화와 대응방안 : 유라시아편>, 2005
- 이태형 ․ 소경숙, <중국의 물류 인프라와 시스템>, 2001
- 대한무역투자진흥공사 (http://www.kotra.or.kr)
- 해양수산부 (http://www.momaf.go.kr)
- 조선일보 (http://www.chosun.com)
- 연합뉴스 (http://www.yonhapnews.co.kr)
- 노컷뉴스 (http://www.cbs.co.kr/nocut)