남북철도의 전망과 과제

소개글

최근 남북철도 개통식에 따라 산업 및 경제 전반에 걸쳐 관심이 집중되고 있습니다. 이에따라 정부 및 기업, 학계에서도 각종 세미나 및 연구발표가 이루어지고 있습니다. 본 파워포인트 자료는 대학원 세미나 및 발표자료로 만들었으며 관련분야 종사하시는 분이나 학생은 참고하시길 바랍니다.

목차

1. 한반도종단철도(TKR)개요

2. 남한철도 현황

3. 북한철도 현황

4. 남북한 철도 연결현황

5. 주변국의 이해관계 및 TKR - TSR 연결

본문내용

Trans-Korea Railway(TKR) : 한반도 종단 철도 [ 韓半島縱斷鐵道]
한반도 종단 철도로서 일제 강점 시기에 대륙 침략과 한반도 자원수탈을 목적으로
건설 되었으나 1945년 남북 분단과 함께 철도운행이 중지 되었고 TKR도 함께
사라졌다.

남북분단으로 단절된 철도구간을 복원하여 한반도를 하나로 이어줄 철도로, 1996년 제 52차
아·태경제사회이사회(ESCAP) 회의중 개최된 인프라 각료회의에서 42개국이 아시아횡단철도
구축을 위해 남북한연결철도(TKR)를 복원하는데 최우선적으로 노력한다는 결의안을 채택했다. 부산에서 출발하여 한반도를 통과하는 TKR 노선을 구축하기 위해서는 남북한간의 철도 단절
구간을 복원하는 것이 선행되어야 한다.  한국과 북한간의 미 연결구간은 경의선의 문산-봉동간 20㎞, 경원선의 신탄리-평강간 31㎞,
금강산선의 철원-기성간 75㎞, 동해북부선의 온정-강릉간 121㎞의 4개 노선이다.

1976년 화물수송 분담률 50% → 2003년 11%
2000.9.18 문산~장단간 연계 착공식
2002.9.18 동해선 연결 시작
2002.9.19일부터 비무장지대 지뢰제거
현재 경의선은 전구간 공사완료
동해선은 전구간 지뢰제거, 구조물 공사 및 노반 공사 시행

참고 자료

건설교통부, “철도산업발전기본계획(2006년 시행계획)”, 2006. 5.
건설교통부, “경의선 2000”, 2000 .9.
김상태, “남북관광 활성화를 위한 과제”, 한국문화관광정책연구원, 2006. 4.
김영윤, “남북한 관광사업 활성화 방안”, 통일연구원, 2006. 1.
남북관광사업단, "북한관광정보”, 한국관광공사, 2006.
남성욱, “육로관광의 정치, 경제적 효과”, 『통일경제』, 2002. 3.
박춘규, “외래관광객 천만 명 시대를 대비한 남북관광교류 방안”, 한국관광공사, 2003.
서광석, “우리나라 철도 구조개혁의 과제”, 『월간교통』, 2001. 4.
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『문화관광연구』제3권 2호, 한국문화관광학회, 2001.
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