[공학]건설 신소재를 이용한 신공법

소개글

특허가 난 신소재를 이용한 공법을 찾던 중 균열을 줄일수 있는 공법 두 가지와 보다 더 친 환경적인 길을 만드는 공법을 찾을 수 있었습니다. 이 공법에서 사용되는 신소재와 공법의 방법, 공법을 실행함으로서 얻어지는 장점들을 중심으로 조사하였습니다.
많은 도움이 되었으면 좋겠습니다

목차

1. 서 론

2. 본 론
(1)카보팔트또는 글래스팔트를 이용한 포장균열 저항성증진용 가열압착식아스팔트포장보 강공법
1)현재 아스팔트의 상황
2)균열저항성 증대를 위한 섬유보강재 개발
(2)GEO-TONE
1)GEO-TONE 이란?
2)반응구조
3)GEO-TONE 의 특징
4)사용분야
(3)금속혼합물 도료(CORUSEAL)를 이용한 콘크리트염해․중성화방지 기술
1)개요
2)기존 기술의 문제점
3)원리
4)특징
5)효과
3. 결 론

본문내용

1. 서 론

우리가 살고 있는 서울시내에서 가장 흔하게 볼 수 있는 것 중 하나가 바로 아스팔트 콘크리트 이다. 얼마 전 아스팔트 콘크리트에 대해 배우면서 우리가 매일 밟고, 보는 아스팔트콘크리트는 아스팔트만 얇게 깔린 것이 아니라 여러 가지 층으로 구성된 토목 구조물 이라는 것에 무척이나 놀라웠고, 그 이후 길을 가는 중에 아스팔트 길을 유심히 관찰도 하게 되었다.
관심이 없었을 때는 몰랐지만 현재 포장되어있는 아스팔트콘크리트 포장도로는 균열이 많이 생겨 있었다. 포장면의 균열은 우수가 도로하부에 침투되어 도로 전체에 피해를 주는바 보수공사가 빨리 진행되지 않는 것에 대해 아쉬움도 느꼈다.
그래서 자료를 특허가 난 신소재를 이용한 공법을 찾던 중 균열을 줄일수 있는 공법 두 가지와 보다 더 친 환경적인 길을 만드는 공법을 찾을 수 있었다. 이 공법에서 사용되는 신소재와 공법의 방법, 공법을 실행함으로서 얻어지는 장점들을 중심으로 조사하였다.


2. 본 론
1.카포필드 또는 글래스 팔트

(1) 현재 아스팔트의 상황
1) 포장 유지보수 현황
1990년대 이후 국내 아스팔트 포장은 폭발적인 교통량 증가와 더불어 차량하중의 중량화, 환경적 영향 등의 복합적인 요인들로 아스팔트 및 콘크리트 덧씌우기 구간의 포장파손은 전국적으로 광범위하게 발생되고 있는 실정이다.
아스팔트 포장체는 피로 및 반사균열 발생 및 소성변형 등으로 포장수명이 단축됨은 물론, 도로사용자에 대한 교통사고 유발과 잦은 보수공사로 인한 교통정체로 사회적 비용이 증가되고, 포장도로 유지보수에 표 1.1, 1.2 와 같이 덧씌우기, 소파보수, 재포장 공사 등으로 매년 약 3800 억원의 예산이 소요되고 있다.

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참고 자료

건설신기술정보마당 :(http://ct.kicttep.re.kr) 카보팔트또 는 글래스팔트를
이용한 포장 균열저항성증진용 가열압착식 아스팔트포장 보강공법(특허 제0536146호), 금속혼합물 도료(CORUSEAL) 를 이용한 콘크리트 염해․중성화방지 기술(특허 제0279244호)
(주) 자연과 건설 : (http://www.nackorea.com/page03.html)