미래형자동차

소개글

07년 현대-기아 자동차 미래형 자동차 응모전에 대비해서 만든 자동차 설계 레포트입니다. 바퀴90도 조향장치와 ON/OFF식 스파이크 타이어

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 자동차 바퀴의 90° 회전 조향장치
(1) 기존의 자동차 조향장치 구성요소와 원리
1) 조작기구
2) 링크기구
3) 기어장치
4) 기존 모형과 작동 원리

(2) 다른 유형의 바퀴 90°회전 조향장치
1) 횡방향 보조바퀴
2) 도요타의 Fine-X

(3) 발명한 90° 바퀴회전 조향장치
1) 작동원리
2) 기본모형과 각 부위의 설명
3) 뒷바퀴의 90° 회전과 구동력 전달
4) 완성된 설계도와 실제로 제작한 모형 사진

2. on/off 스파이크 바퀴
(1) 기존의 스노우 체인의 원리
(2) 스노우 체인의 장착 방법
(3) 다른 유형의 스파이크 바퀴
(4) 발명한 on/off 스파이크 바퀴
1) 작동 원리
2) 기본 모형

3. 토 의

Ⅲ. 결 론

Ⅳ. 감사의 글

Ⅴ. 참고 문헌

Ⅵ. 부 록

본문내용

앞에서 살펴본 바와 같이 90° 회전 조향 장치는 현재 조향장치의 프레임과 너클암, 드라이브 샤프트의 모양을 변형시켜 기존의 45°회전반경을 90°까지 확장시킨 조향장치이다. 45° 이상의 회전이 필요한 경우에 90°회전 버튼을 눌러 센서를 작동시켜 회전각을 감지하게 한다. 45° 이후의 각도부터는 조향장치의 유압장치가 작동되어 길이 조절을 통한 90°회전이 가능하게 하며 이때 앞바퀴와 뒷바퀴의 샤프트가 연결되어 엔진 구동력을 뒷바퀴까지 전달시켜 같이 움직일 수 있게 하며 회전각도가 계기판에 표시되도록 한다. 이 장치를 사용하면 자동차의 평행 주차 시에 다수의 왕복 운동 없이 바로 옆에서 90°회전 장치를 작동시켜 한번에 들어갈 수 있으며 그로 인한 시간의 낭비나 일시적인 도로의 지체를 줄일 수 있다.

on/off 스파이크 장치는 바퀴의 드럼 부분을 확장시켜 그 안에 유압 피스톤 식 스파이크를 장착하여 스파이크가 필요한 경우에 운전자 좌석의 버튼 조작을 통해 신속히 사용할 수 있도록 만든 장치이다. 각각의 스파이크는 피스톤과 스프링으로 구성되어 있으며 스파이크 사용 시에는 유압을 사용하여 나오게 하고 스파이크가 필요 없을 경우에는 유압이 빠지면서 스파이크 위쪽에 장착되어 있는 스프링으로 인해 스파이크가 원래의 자리로 되돌아 갈 수 있게 되어 있다. 이 장치는 기존의 스파이크 장치와는 달리 주행중에도 도로의 순간적인 상태에 따라 on/off 가 가능하므로 기존의 장․탈착 스노우 체인보다 마모가 덜 될 수 있지만 눈과 얼음, 노면과 맞닿으므로 높은 내부식성과 강도, 고온에서 견딜 수 있는 성질이 뛰어난 니켈 합금을 사용하기로 하였으며, 마모가 심할 경우에는 다른 스파이크로 교환할 수 있게 하였다.

참고 자료

없음