[무역]광양항의 장단점과 물동량 확보방안

소개글

광양항의 물동량 확보 방안과 장단점

목차

1. 서론

본론
2. 광양항 소개

3. 광양항의 장점

4. 광양항의 단점

5. 광양항의 물동량 확보방안

6. 결론

본문내용

1. 서론

현재 동북아 물류 중심지로 발돋움하기 위한 아시아 국가 간 경쟁이 치열하다. 진정한 `동북아 중심국가’로 거듭나기 위해서는 우리 나라의 경제 중심지들을 최상급의 `세계 도시`로 발전시키기 위한 포괄적인 전략을 추진해야 할 것이다. 정부는 `동북아 경제 중심국가` 건설을 경제 분야의 핵심 국정과제로 제기하고 우리나라를 `동북아 비즈니스 중심국가`로 육성한다는 기본구상이 발표됐고, 관련 부처 간 협의를 거쳐 기본계획(master plan)과 세부실행계획(action plan)을 확정하였다. 우리 정부가 제시한 동북아 중심국가 구상의 핵심적인 내용은 인천, 부산, 광양의 일부 지역을 `경제자유구역`으로 지정해 국제적인 비즈니스 중심지로 육성한다는 데 있다. 하지만 우리나라의 물류체계는 부산항에 상당히 집중되어있다. 작년 태풍 매미의 피해와 전국 화물 운송 노조의 파업으로 세계적인 부산항만의 컨테이너 처리 실적량이 크게 감소했다. 태풍 매미의 피해로 부산항 감만 부두의 대형 컨테이너 크레인 7기 중 6기가 넘어졌고 자성대 부두에서도 크레인 12기 중 2기가 넘어지고 3기는 궤도를 이탈했다. 이로인해 부산항 컨테이너부두의 크레인 48기중 4분의 1가량이 작업불능 상태에 빠지기도 했다. 전복된 크레인은 수리가 불가능 할 정도로 심하게 파손돼 새로 제작하는데 최소 1년가량이 걸리며 궤도를 이탈한 크레인을 원위치 시키는데는 며칠이 걸릴 것으로 보여 부산항 전체 물량의 25% 가량을 처리하는 이들 부두의 하역작업이 상당기간 크게차질을 빚을 수 밖에 없게 됐다. 이를 해결하기 위한 방안으로 부산항에 집중되어있는 물류체계를 광양항의 개발계획으로 해결해나가려고 한다. 광양항은 우리나라 최초의 계획형 신항만으로 세계 컨테이너항만의 발전추세를 반영하고, 그 동안 부산항의 운영에서 나타난 문제점을 해소할 수 있도록 설계되어 동아시아 경쟁항만에 비해 나무랄데 없는 수준으로 개발되고 있다. 그러나 컨테이너항만의 특성상 신규항만이 세계 선,화주로부터 국제무역거래의 중심지로 인정받는데에는 상당한 시간이 필요하기 때문에 당해 항만의 우수성만으로는 광양항의 조기활성화를 기대하기에는 다소 무리가 따른다고 하겠다.

참고 자료

없음