[공학기술]보잉 747(Boeing-747) 개요 및 공기역학(aerodynamic) 분석 Report

소개글

이 자료는 대학교 응용공기역학 1학기 최종과제물로써 Boeing 747에
대한 역사와 747-100,200,300,400, SP 의 각종사진을 비교하여 그 특징들을
비교 분석하였고 747에 적용된 공기역학적 특성들은 무엇이며 이것들이
어떻게 항공기에 작용하는지를 각종 자료를 통해 비교 분석한 자료로서
보고서부문에서 TOP을 차지한 자료입니다.

목차

1. WHAT IS THE BOEING-747
1.1 Historical background of Boeing 747
1.2 The boeing 747 Family Classic
1.3 The boeing 747-400
1.4 747 Fun Facts
1.5 747-400 Dimension & Characteristics
2. AERODYNAMICS OF THE BOEING 747-400
2.1 Supercritical Airfoil
2.2 Swept Wing
2.3 Wing Twist
2.4 Nontrapezoidal Wing
2.5 Wing Vortices
2.6 Induced Drag
2.6 Winglet
2.7 High Lift Devices
3. Conclusion
4. References

본문내용

1.1 Historical background of Boeing 747
세계적인 비행기 제작 회사 보잉 (Boeing)의 역사는 항상 자신의 한계를 넘는 도전의 스토리라고 해도 과언이 아니다. 1952년 보잉사의 최고 경영진은 세계 최초로 민간 제트 항공기를 운항하자는 결심을 한다. 당시 회사 거래 선의 80퍼센트를 미 공군에 의존할 정도로 민간 항공 경험이 전혀 없는 보잉으로서는, 안전한 기존의 프로펠러형 비행기를 버리고 개발비만도 회사 전체 자산의 25퍼센트를 잡아먹을 제트 여객기 제작은 누가 봐도 무모한 짓인 위험천만한 결정이었다.
1965년, 보잉은 또 한 번 사운을 건 엄청난 모험을 한다. 바로 747 점보 여객기 개발이었다. 천하의 보잉도 이때만은 회사가 휘청할 정도의 위기였다고 스스로 인정할 정도로 엄청난 개발비와 인력, 자원 투자가 들어가는 프로젝트였다. 이미 시장의 인정을 받고 지속적으로 잘 나가고 있는 707, 727에서 들어오는 수입을 다 쏟아 부어도 모자랄 정도였다.

2. AERODYNAMICS OF THE BOEING 747-400
Boeing 747-400의 경우 앞에서 언급한 바와 같이 여러 가지 공기역학적인 특성들이 개선되어 졌다. 지금부터 747-400은 공기역학적인 특성들을 개선시킴으로써 어떠한 장점을 가졌으며 그 작용이 어떻게 이루어지는지 접근해 보도록 하겠다. 항공기에 있어서 양력을 발생시켜 비행기를 공중으로 이륙하게 하는 힘은 대부분이 날개에서 나오게 된다. 따라서 Airfoil은 무엇을 사용했으며 이 Airfoil의 특성은 무엇인지를 먼저 알아보겠다. 다음으로는 2차원 형태인 Airfoil이 3차원인 날개가 되면서 날개에서 발생되는 여러 현상들과 장치들에 대해 알아보겠다.

참고 자료

http://trolls.troll.no/ebakke/b747.html
http://www.centennialofflight.gov/essay/Theories_of_Flight/Vortex/TH15.htm
http://history.nasa.gov/SP-367/chapt4.htm#f71
http://www.meriweather.com/747/ped/flaps.html
http://www.gopara.co.kr/skill-3.htm
http://www.airnewzealand.co.kr/web/text/default2/text_list.asp?menu_id=50230
http://www.boeing.com/
http://adg.stanford.edu/aa241/AircraftDesign.html
http://142.26.194.131/aerodynamics1/
http://www.aerospace-technology.com/projects/747/
http://w1.hompy.com/hope888/hh03.htm