자동차 현가장치 Geometry

소개글

자동차 현가장치 geometry 특성 분석 실험은 휠 운동특성[토(toe), 캠버(camber), 캐스터(caster), 킹핀(king pin) 등]을 조향장치와 현가장치를 구성하는 링크들의 장착위치와 길이 등에 의해 어떻게 영향을 받는지에 대한 이해를 도울 수 있도록 직접 링크들의 장착위치나 길이 등을 조절해가면서 휠 운동특성 변화를 관찰하기 위한 실험이다.

목차

1. 실험목적 및 개요


2. 실험 기기 및 시험편


3. 실험절차


4. 실험 결과 분석 및 고찰


5. 참고 문헌

본문내용

2. 예비조사
※현가장치란?
현가장치(Suspension)는 차축과 차체를 연결하여, 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체나 하물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다. 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링과 자동차가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 스태빌라이저(Stabilizer) 등으로 구성되어 있다.

※현가장치 종류
자동차의 설치위치에 따라서 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 나뉜다.

1) 앞 현가장치
앞 현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고, 바퀴의 진동을 흡수함과 동시에, 조향기구의 일부를 설치하고 있는 장치이다. 또한 앞 현가장치는 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과 독립 현가식(분할 차축식 현가장치)으로 나눌 수 있으며, 일반적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에서는 독립 현가식을 많이 사용하고, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.
2) 뒤 현가장치
뒤 현가장치는 일반적으로 차축 현가식을 많이 사용하고 있으나 승용차에서는 승차기분이나 안정성을 높이기 위해 독립 현가식을 사용하고 있는 것도 있으며, 대개 다음과 같은 종류가 있다.

참고 자료

없음