[철도서비스론]고객만족을 위한 철도인의 서비스자세

소개글

철도서비스론 시간에 제출한 레포트 입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 철도서비스
「日 철도 ‘원스톱 서비스’ 배워야」
(1) 철도서비스의 개념과 특징
1) 철도서비스의 개념
2) 철도 서비스의 특징
(2) 철도서비스의 인센티브 시스템 구축
2. 철도인
(1) 철도인의 자격요건과 철도인의 기본자세
「친절은 접객직원의 기본자세 서비스향상의 거울로 삼을 것」
3. 고객 서비스
(1) 고객
(2) 고객 서비스
1) 고객서비스의 중요성
2) 고객서비스의 마음가짐
3) 고객서비스 매너
4. 고객만족
(1) 고객만족의 중요성
* 총체적 고객만족
Ⅲ. 결론
참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론


시대가 변화해감에 따라서 철도도 다른 분야 못지않게 서비스가 중요하게 되었다. 갈수록 철도서비스의 비중이 높아지면서 직원이 고객에게 제공되는 서비스도 다양해지고 좀 더 고객에게 어필할 수 있는 특별하고 훌륭한 서비스를 제공하기 위해 많은 노력을 아끼지 않고 있다.
고객에게 제공되는 서비스는 다양해지고 있지만 기본적 자세에 염두를 두지 않는 서비스는 고객에게 그 가치를 제대로 인정받지 못한다.
서비스는 상품이다. 제대로 갖춰지지 않은 제품을 고객에게 제공될 수 없듯이 몸과 마음의 준비가 되어있지 않은 서비스를 만족하며 받아줄 고객도 없다. 고객에게 서비스를 제공하기에 앞서 기본적인 자세를 우선적으로 익히는 자세가 필요하다.
고객은 다른 누구보다도 기억되기를 원하고 환영받고 싶어 하며 관심을 바란다.
이 레포트에서는 철도서비스에 대한 개념을 알아보고 고객만족에 대해 알아볼 것이다.


Ⅱ. 본론


Ⅰ. 철도서비스 송원대학 철도운수경영과 홈페이지>강의채널>강의자료>철도서비스 강의안


「日 철도 ‘원스톱 서비스’ 배워야」 다음 블로그>철도사랑>日 철도 ‘원스톱 서비스’ 배워야 [문화일보]


“40년 앞선 일본철도를 배워라.” 한국이 2004년 고속철도 KTX를 개통한 반면 일본은 1964년 도쿄와 오사카간 552.6㎞의 신칸센(新幹線)시대를 열었다. 정확히 40년의 간극이다. 철도청에서 공사로 전환한지 이제 1년 7개월 된 한국철도는 과연 일본으로부터 어떤 부분을 벤치마킹 벤치마킹 (bench―marking) : 기업이 특정 분야에서 뛰어난 업체의 제품이나 기술, 경영 방식 등을 면밀히 분석하여 자사의 경영과 생산에 응용하는 일을 말한다.
해야 할까? 7월초 일본 JR JR (Japan Railway) : 1987년, 구(舊)일본 국유 철도가 분할·민영화되어 이루어진 6개 여객 철도 회사와 1개 화물 철도 회사의 공통의 약칭이다.
규슈를 방문한 한국철도공사 이철 사장이 그 해답의 일부를 제시했다. 이 사장은 “무엇보다 정부의 정책지원이 이뤄져야 한다. 또 철도운송사업뿐 아니라 그에 따른 부대사업의 영역을 넓혀야 한다. 수익성과 공공성이라는 두 마리 토끼를 잡아야 하는 한국철도가 반드시 벤치마킹해야 할 분야다”라고 강조했다.

참고 자료

1. 철도공사홈페이지
2. 송원 대학교 철도운수경영과 홈페이지
3. 엠파스 블로그
4. 철도기술전문포탈
5. 다음 블로그
6. 한겨레 홈페이지