자동차 유통경로(부품업체와 제조업체 관계)

소개글

1. 자동차 유통경로
2. 국내 부품산업 현황과 당면 문제점 및 해결방안
3. 현대자동차 사례연구
현대자동차그룹의 자동차 부품사업의 수직계열화의 의미와 전망
1차 협력업체
2차 협력업체

목차

1. 자동차 유통경로
2. 국내 부품산업 현황과 당면 문제점 및 해결방안
3. 현대자동차 사례연구
현대자동차그룹의 자동차 부품사업의 수직계열화의 의미와 전망
1차 협력업체
2차 협력업체

본문내용

현대 모비스 2차업체와의 관계(기사) 2006-09-22
눈길끄는 현대모비스의 ‘상생 경영’
물품대금, 전자방식으로 신속히 지급
정보공유 문화교류 기술지원은 물론 유동적 자금운영까지 도와
현대모비스는 협력업체들의 수출 지원 뿐만 아니라, 유동적 자금운영 지원·정
보공유·문화교류 등을 통한 협력업체 지원을 아끼지 않고 있다. 현대모비스의
협력업체 수는 1000여개.
현대모비스는 궁극적으로 이들 협력업체들이 경영활동 개선으로 경쟁력을 강
화하는 것이 회사 경쟁력의 기본 바탕이 된다는 판단 아래, 상생경영을 적극 펼
치고 있다.
◆적극적인 협력업체 수출지원
◆기술시험센터도 전격 개방
◆협력업체 유동적 자금운영에 기여
◆정보공유 통해 투명성·효율성 배가
◆문화교류 통한 공조체제 강화

우리나라의 자동차산업 유통경로구조에 대한 기존의 연구들은 대개 딜러제 도입의 타당성을 강조하고 그 실시의 필요성을 강조하여 왔다(차수련, 1990 :계도원, 1988 등). 이들은 자동차산업에 있어서 생산과 판매의 분리에 따라 제조업체는 생산부문 및 연구개발에 전념하여 더욱 경쟁력 있는 제품을 생산하게 되고, 판매부문은 전문 유통업자가 담당하여 A/S 등을 더욱 효과적으로 수행함으로써 소비자의 욕구를 충족시켜줄 수 있게 되며 그 파급효과로써 자동차 관련사업의 유통구조도 정상화될 수 있을 것이라고 주장한다. 이외에도 딜러제는 신차판매와 중고차판매를 연계시키며, 재무 부담을 분산시키기 위해서는 딜러제 도입이 필수적인 선행요건이라는 것이다.

그러나 이러한 접근은 그 논리적 타당성에도 불구하고 딜러제 실시에 전행되어야 할 여건의 구체화 및 현재의 상황에 대한 구체적인 분석을 결여한 문제점을 안고 있다. 또한 이러한 주장에 대하여 부품업 및 정비업, 중고차 매매업 등 자동차관련 산업이 아직도 영세한 규모로 이루어지고 있고, 기형적인 유통구조를 갖고 있으며 제반여건이 성숙되지 않은 상황이므로 딜러제 도입은 시기상조이며 능력있는 딜러를 육성할 수 있는 여건의 구축이 선행되어야 한다는 견해도 존재한다. (기아경제연구소,1990)

참고 자료

없음