[경영]자동차산업 유통관리에 대한 한국 및 외국 유통관리비교

소개글

이차들은 얼마나할까?? 마이바흐 약 3억 8400만원 람보우르기니 무르쉐라고 약2억 8500만원 자동차의 제품적 특성 고가의 제품 낮은 회전율 - 자동차 교체 주기 6년(2003년 말) 선매품 자동차 제조업체의 다양성 결여 자동차산업의 특성 대표적인 조립 및 종합공업 산업 파급효과가 큰 최종수요적 제조업 규모의 경제효과가 큰 산업 국민 경제적 산업 산업기술과 조업기술이 중요한 산업 국제화산업 및 범세계적산업 자동차는 분해용품 20000만개 이상의조립체가 모여서 완성품이 만들어지며 한나라의 기술력과 경쟁력을 측정하는 수단이되고 한나라의 국민경제를 측정할 수 있는 기간산업입니다. 비록 외주조립의 계열관계가 2차까지 내려가지만 1차 2차 계열기업 간에는 조립 - 1차 하청기업간에서와 같은 조달체계가 확립되어 있지 않으며, 그나마 2차 하청업체는 그 숫자도 제대로 파악되지 않는다. (대체로 2,000~4,000개사 정도 되는 것으로 알려져 있다) 또 1차 하청업체수가 지나치게 많으며 그 숫자는 계속 늘어나고 있다. 승용차 3사에 납품하고 있는 1차 하청업체수는 1991년 말 1사당 평균 364사, 일본 주요 자동차업체들의 140~100사에 비해 약 1,7~2,5배에 이다.

목차

자동차산업 유통관계

1. 한국 자동차 산업의 유통구조

2. 외국 자동차 산업의 유통구조

3. 바람직한 산업의 유통구조

본문내용

이차들은 얼마나할까??
마이바흐
약 3억 8400만원

람보우르기니 무르쉐라고
약2억 8500만원

자동차의 제품적 특성
고가의 제품
낮은 회전율 - 자동차 교체 주기 6년(2003년 말)
선매품
자동차 제조업체의 다양성 결여

자동차산업의 특성
대표적인 조립 및 종합공업
산업 파급효과가 큰 최종수요적 제조업
규모의 경제효과가 큰 산업
국민 경제적 산업
산업기술과 조업기술이 중요한 산업
국제화산업 및 범세계적산업

자동차는 분해용품 20000만개 이상의조립체가 모여서
완성품이 만들어지며 한나라의 기술력과 경쟁력을 측정하는 수단이되고
한나라의 국민경제를 측정할 수 있는 기간산업입니다.

비록 외주조립의 계열관계가 2차까지 내려가지만
1차 2차 계열기업 간에는 조립 - 1차 하청기업간에서와 같은
조달체계가 확립되어 있지 않으며,
그나마 2차 하청업체는 그 숫자도 제대로 파악되지 않는다.
(대체로 2,000~4,000개사 정도 되는 것으로 알려져 있다)
또 1차 하청업체수가 지나치게 많으며 그 숫자는 계속 늘어나고 있다.
승용차 3사에 납품하고 있는 1차 하청업체수는 1991년 말 1사당 평균 364사, 일본 주요 자동차업체들의 140~100사에 비해 약 1,7~2,5배에 이다.

참고 자료

없음