[무역]국제운송의 종류

소개글

국제운송의 종류에 대한 레포트입니다.
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목차

1. 서론 1


2. 본문 3


1) 해상운송 3


2) 선하증권(Bill of Lading) 9


3) 항공운송 11


4) 복합운송 13


3. 결론 14


참고문헌 15

본문내용

1) 해상운송
1-1 해상운송의 의의
해상운송(shipping or ocean transportation), 즉 해운이란 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 취득하는 상행위를 말한다. 물론 무역의 경우에는 화물의 운송이 주된 관심의 대상이 된다. 해운의 1차적 의의는 다른 운송형태와 마찬가지로 재화의 공간적 거리극복과 장소적 이전을 통해 재화의 장소효용을 극대화시키는 것이다. 특히 해상운송은 대량운송이 가능하고, 경제적이기 때문에 원거리이동이 필수적인 무역물품의 국제운송에 가장 적합한 운송형태로 널리 이용되어 왔다.

1-2 해상운송의 형태
1) 정기선(定期船)
정기선(liner)은 사전에 확립된 운항일정(schedule)에 따라 정해진 항로를 규칙적으로 반복 운항하는 형태로 소량의 공산품 또는 잡화를 개별 운송계약에 따라 실어 나르는 데 이용되고 있다. 일반적으로 해운동맹이 제정한 공동 운임률표(tariff schedule)를 적용해서 장기적, 안정적으로 일정량의 선복을 하주에게 제공한다.
여기서 해운동맹(shipping conference)이란 특정한 정기항로에 취항하고 있는 둘 이상의 선박회사들이 기업 상호간의 독립성을 유지하면서 선사들간의 과당경쟁을 방지하기 위해 운송에 관한 각종조건(운임류, 기항지, 취항횟수, 화물의 종류 및 수량)들에 대해 협정을 체결하고 있는 일종의 국제적 카르텔을 말한다. 정기선의 경우에는 고정된 항로, 운임률, 운항계획 등에 의하여 화물의 수량과 관계없이 지정항로를 항해하여야 한다. 따라서 많은 고정비용이 들게 되어 자연히 운임률도 부정기선에 비해서 높다.
무역 물동량이 많은 주요 항로에는 대부분 정기선이 취항하고 있으며, 현재 우리나라를 중심으로 개설되어 있는 주요 정기항로를 보면 한∙일 항로, 동남아항로, 북미항로, 호주항로, 중동항로, 구라파항로 등이 있다.

2) 부정기선(不定期船)
부정기선(tramper)은 정기선의 경우와는 달리 일정한 항로가 없이, 하주가 요구하는 시기와 항로에 선복(ship`s space)을 제공하는 해상운송 형태이다. 부정기선은 선적 기일을 맞추기 위해 긴급히 운송되어야 할 화물이나, 곡물, 광석, 원유, 목재 등 대상화물에 맞는 시설을 갖춘 특수전용선의 경우에 주로 적용된다. 운임이 그때그때의 화물의 수요와 공급에 의하여 결정되므로 수시로 변동한다. 부정기선의 경우 치열한 자유경쟁을 통하여 운임이 결정되므로 정기선의 경우에 볼 수 있는 것과 같은 카르텔의 형성이 어렵다. 따라서 정기선보다 상대적으로 낮은 운임률이 적용되는 것이 보통이다.

1-3 해상운송계약
선주와 화주간에 체결되는 해상운송계약은 화물의 성질과 수량에 따라 크게 개별운송계약과 용선계약으로 구분할 수 있다.

참고 자료

단행본
이재득․노현수(2001), [무역학원론], 법문사
구종순(2005), [무역실무], 덕영사
김재원(2004), [대외무역법], 박문각

Home page
한국무역협회 http://www.kita.net/
대한상공회의소 http://www.korcham.net/

신문자료
데이터뉴스(2005, 4, 15) [한국 상품수출 세계 12위, 중국은 일본 제쳐]
매일경제신문(2007, 4, 13) [중국 수출, 미국 제치고 세계 2위 부상]
매일경제신문(2006,11,29) [수출 3000억$ 돌파… 세계 11번쨰]