[기계공학]엔진성능(실험프로젝트)

소개글

시험은 주로 표준 환경 하에서 행해지거나, 그렇지 않으면 특수 환경 조건을 만들 수 있는 실험실에서, 엔진 동력계를 사용하여 정상 상태에서 행해지는 데, 본 실험에서는 가장 기본이 되는 엔진 동력계상에서 행해지는 대상 시험의 관한 실험프로젝트입니다..

목차

1. 실험 목적
2. 실험 이론
(1)열기관
(2) 내연기관의 특징
(3) 내연기관의 작동과 기본구조
(4) 제동 토크와 출력
(5) 연료소비율(BSFC, g/kWh)
3. p-v 선도
4. 고찰

본문내용

-엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는 것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진 적합이 행해지고 있다. 시험은 주로 표준 환경 하에서 행해지거나, 그렇지 않으면 특수 환경 조건을 만들 수 있는 실험실에서, 엔진 동력계를 사용하여 정상 상태에서 행해지는 데, 본 실험에서는 가장 기본이 되는 엔진 동력계상에서 행해지는 대상 시험을 하도록 한다.
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외연기관에 비교하여 사이클의 최고 온도를 높일 수가 있으며, 에너지의 집중화가 되어 실 린더와 피스톤-크랭크의 간단한 기구만으로서 전과정을 행할 수 있기 때문에 일정한 출력 을 얻기 위해서는 다른 기관과 비교할 수 없을 정도로 소형․경량으로 할 수 있고, 기관 전체의 이동도 간단하다.
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피스톤이 상사점에서 하사점으로 실린더 내를 하강하면서 연료와 공기의 혼합기를 실린더 내로 흡입하는 과정이 흡기행정이다. 이 때는 흡기밸브는 열리고 배기밸브는 닫힌 상태이다. 이 작동에서 실린더 체적 V와 실린더 내 압력 P와의 관계를 그림으로 나타내면 [그림 2]의 선 0 → 1과 같다
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참고 자료

없음