도요타 자동차가 일본 경제에 미친 영향

소개글

경영학이란 주제에 대한 리포트입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 일본형 생산시스템의 확립
① JIT 와 자동화(自働化)
② 변화하는 생산시스템
③ 하청시스템
④ 덴소
Ⅲ. 도요타 기업문화의 특징
① 경영자와 인재육성
② 종신고용
③ 노사관계
④ 도요타 스타일의 인재육성과 조직개편
Ⅳ. 결론

본문내용

1. 머리말
우리 사회가 민주화되면서 갈수록 시민단체의 영향력이 커지고 있다. 이는 민주주의 체제를 취하고 있는 국가들이 보다 성숙한 사회로 진보해가면서 어느 나라에서나 공통적으로 일어나는 현상이라고 할 것이다.
시민단체의 활동 분야도 과거에는 주로 정치, 경제, 사회 등 분야의 문제 제기에서 최근에는 국가계약 및 건설공사의 제도, 공사비 산출 등 기술적이고 전문화된 분야까지 국가 사회의 거의 모든 분야를 망라하고 있다.
따라서 행정, 입법, 사법부 및 언론과 더불어 현대 민주사회의 한 축을 형성하고 있는 시민단체의 참여와 감시자로서의 활동을 고찰해보는 것은 사회를 이해하는데 큰 도움이 될 것이다.
본론에서는 시민단체의 개념 정의, 대의정치제도의 약점 보완, 비정치적 측면에서의 활동 기여, 부정적인 측면과 문제점 등으로 나누어 살펴보고자 한다.
2. 시민단체(NGO)의 개념 정의
민주주의는 시민의 적극적인 참여에 의해 정당성을 획득한다. 기존의 참여방식인 선거는 국민들이 정치에 참여하는 투표율이 떨어져 대의정치체제의 책임과 의무를 다하기에는 충분하지 않다. 현대사회에서는 시민의 일상적이고 자발적인 참여를 통해서 민주주의를 이룰 수 있다.
흔히 정치학, 행정학 등 사회과학에서는 시민단체를 집합적 서비스를 생산하며 기존의 시장 및 공공부문과 독립된 자발성이 강한 민간기구로 정의하며, 노동조합이나 정당과 정치적 성향을 띤 기구, 정부주도형 비정부단체, 자발적이나 회원들의 사익을 추구하는 단체, 회원가입이 비자발적인 기구 등은 제외한다고 한다.
종종 제3섹터, 독립적 섹터, 비영리 섹터, 시민사회 등으로 불리기도 하며, 사회의 다양한 분야에서 정치, 경제, 사회 등 복합적인 목적을 위해 활동하고 있다

참고 자료

중앙일보사『THE WEEKLY ECONOMIST』2003 11/11
2004 6/29~ 9/7 ‘도요타 경영을 배운다’
김태진 외『일본의 10년 불황을 이겨낸 힘 TOYOTA』
삼성경제 연구소 ⌜2003년 초일류기업의 동향⌟ issue report
나가시마 오사무(정안기)『현대 일본경제의 이해 』
월간보고서『자동차와 부품산업』2005.7
신완선『CEO 27인의 리더쉽을 배우자』
와카마츠 요시히토(신동기)『하루 1시간만 일하는 도요타형 인간』
체스터 도슨(서지원)『렉서스 세계를 삼킨 거대한 신화』
손치근『Goodbye Oil! TOYOTA』
노나카 이쿠지로, 가쓰미 아키라(남상진) 『1위의 패러다임』
키타야 유키오(박동준)『21세기 초일류기업』
시모가와 고이찌 (정숙자)『일본기업발전 50년사』
신한종합연구소『日本보고서』
히노사토시(금도연)『TOYOTA 무한성장의 비밀』
일간자동차 신문사(이두환)『변화하는 도요타 제국』
미토 세쓰오(김현영) 『오노 다이이치와 도요타 생산방식』
http://www.toyota.co.jp/en/special/