LAT를 이용한 등가속도 운동 실험 결과 레포트

소개글

LAT를 이용한 등가속도 운동 실험 결과레포트입니다.

목차

6. 실험 결과
7. 결론 및 토의
1) 질 문
2) Discussion

본문내용

우리가 이론적으로 알고 있는 중력 가속도의 값은 9.8m/ 이다.
이를 실험으로 측정한 값과 비교를 해보면, 위의 표와 같이 상당히 큰 오차율을 보이고 있다.
이러한 큰 오차율이 나오게 된 이유를 분석해보자.
우선 첫째로, 선형 공기부상궤도 자체의 문제점을 들 수 있다. 다음 그래프를 보자.
이 그래프는, 시간에 따른 y축 좌표를 excel 을 통하여 그린 그래프이다. 위에서 보는 바와
같이 시간에 따라 y축 좌표가 일정한 값이 아닌 조금씩 다른 값을 갖고 있음을 알 수 있다.
이를 통해 유추할 수 있는 것은 선형 공기부상궤도 위에서 움직이는 글라이더에 일정한 힘이
아니라 부분적으로 힘의 차이가 조금씩 나고 있음을 알 수 있다. 즉, 공기부상궤도에서 부분
적으로 공기의 기압 차가 나고 있고, 그에 따라 마찰이 없는 조건으로 실험을 하고자 했던 목
적과는 부합되지 않음을 알 수 있다. 이는 우리가 위에서 보였던 중력 가속도를 구하는 식
에 마찰에 의한 변수 값도 포함되어야 한다는 것이다. 마찰력이 발생함에 따라 수직으로 낙하
하는 추로부터 힘을 100% 전달 받지 못하고, 선형 공기부상궤도와 마찰에 의한 열에너지 손
실이 발생하였기에 이론적인 값에 못 미치는 중력가속도 값을 얻게 되었다.
또한, 이번 실험의 주의사항 중 하나였던 송풍기를 작동하기 전에 글라이더를 움직이지 않
는다는 것에 부주의 했던 점이 있다. 한 차례 마치고 나서 글라이더를 출발 위치로 옮기는 과
정에서 송풍기를 작동하지 않고 움직여서 선형 공기부상궤도에 손상을 입혀 정확한 측정을
어렵게 했던 점도 있다.

참고 자료

[1] 홍석인, 이강영 . “시간기록계가 주는 마찰력의 효과를 고려한 중력가속도의 측정“.
2004.