발전기 원리와 최적운전

소개글

발전기 원리와 최적운전에 대해 상세히 기술하였으며
그림위주의 설명이라 이해하기 쉬워요....

목차

1. 발전기의 원리와 구조
가. 기본원리
○ 기본이론 : 맥스웰 방정식(Maxwell Equipment)
○ 전자계 형성(Electromagnet)
○ 발전기와 회전자계
○ 정격속도에서 계자전류(If)와 발전기 자속(Φ)과의 관계
○ 정격속도에서 계자전류(If)와 발전기 무부하 전압(E) 과의 관계
○ 회전자계로 부터 120° 위상차의 3상 전압 발생
○ 3상 동기발전기의 계통 연결
○ 3상 계통(3상 발전기)을 사용하는 이유
나. 발전기 구조
다. 고정자 구조
○ 철심구조
○ 고정자 코일 구조(1/2)
○ 고정자 코일 구조(2/2)
○ Slot 고정구조
○ End Coil 구조(1/2)
○ End Coil 구조(2/2)
○ 고정자 코일 회로도
○ 고정자 Frame(1/4)
○ 고정자 Frame(2/4)
○ 고정자 Frame(3/4)
○ 고정자 Frame(4/4)
○ 직접냉각방식
○ 간접 냉각방식
○ 터미널 붓싱
라. 회전자 구조
○ Slip Ring
○ 축절연(축전압,전류)
○ 여자방식의 종류
○ 여자방식별 개략도(1/3)
○ 여자방식별 개략도(2/3)
○ 여자방식별 개략도(3/3)
1. 발전기의 냉각
2. 발전기의 냉각
3. 발전기의 전기적 해석
중략..

본문내용

부하는 유효전력(P)과 무효전력(Q)을 동시에 필요로 한다. 그래서 발전기는 유효전력(P)과 무효전력(Q)을 동시에 같이 공급해야 한다.
작은 계통이든 큰 계통이든 발전기는 부하에서 필요로 하는 Watts & Vars를 항상 정확하게 공급하는 것이 필수적이다.
만일 부하 MW의 소모가 발전기에서 공급하는 것보다 크면 주파수는 떨어지고, 또한 부하에서 필요로 하는 MVAR가 발전기에서 공급되는 것보다 크면 계통전압은 떨어진다.
절연은 정격전압에서 운전토록
높은 전압에서의 운전은 절연수명 단축 , 절연파괴 원인

참고 자료

없음