대전시의 교통량과 문제점

소개글

대전시의 교통량에 따른 문제점과 해결방안.

목차

Ⅰ. 들어가며

Ⅱ. 대전시 교통의 문제점
1. 대중교통수단의 낮은 활용률
2. 원도심의 교통 혼잡

Ⅲ. 대전시 교통의 해결방안
1. 승용차 문제를 해결하기 위한 “자동차 함께 타기” 운동
2. 대중교통수단의 활성화
3. 원도심의 교통 문제 해결
4. BRT시스템의 효율적인 활용 방안 모색
5. 자전거 이용 활성화

Ⅳ. 나오며

본문내용

Ⅰ. 들어가며
우리 주변에서 일어나고 있는 행정의 문제 중에서 가장 가까이에서 느낄 수 있는 부분은 아마 교통의 문제일 것이다. 우리는 교통수단과 떨어져서 하루도 살아갈 수 없다. 모든 일을 하는데 있어 교통수단이야 말로 기본 바탕이 되는 행위이기 때문이다. 매일 아침저녁으로 항상 겪고 있는 교통문제는 내가 매번 해결해야 할 문제라고 생각했던 부분이다. 아마 이러한 문제는 나 혼자만 생각하고 있는 것이 아닐 것이다. 매일 아침저녁으로 교통체증을 경험하는 대부분의 사람들도 교통에 대한 개선방안을 모색해야 한다고 생각하지 않을까?
대전시를 돌아다니다 보면 특정 시간과 특정 장소에 많은 차들이 붐비는 현상을 종종 목격할 수 있다. 또 장소를 이동하는 것이 불편하고 쉽지 않다고 느끼는 경우도 많다. 물론 이 문제는 대전시에서만 겪을 수 있는 문제는 아니다. 하지만 내가 더 관심을 갖게 되는 이유는 서울에서 생활했던 20년보다 대전에서 생활한 3년의 기간동안 더 교통이 불편하다고 느껴왔기 때문이다. 이러한 이유로 인해 대전시만의 교통문제에 대해 관심을 갖게 되었고, 그 관심을 해결해 보고자 이번 보고서의 주제를 ‘대전시 교통행정의 문제점과 해결방안’으로 결정하게 되었다. 그럼 대전시의 교통문제의 원인을 찾아보고, 그에 대한 해결방안을 제시해 보기로 하겠다.


Ⅱ. 대전시 교통의 문제점
1. 대중교통수단의 낮은 활용률

≪대전시 교통의 문제점과 해결방안≫

대중교통우선정책의 시행에도 불구하고 많은 국가 및 도시에서 자동차의 증가율은 감소하지 않고 있다. 인구센서스 자료를 이용하여 지난 20년간 통근시 승용차 의존도를 분석한 결과, 그 동안 지하철의 확충, 승용차의 수요관리정책에도 불구하고 승용차 의존도는 지속적으로 증가한 것으로 나타났다. 부산시 거주 직장인이 부산시내로 통근하는데 1980년에 2.9%의 승용차이용률이었던 것이 2000년에는 38.8%로 증가하였고, 대전시는 1990년 17.35% 에서 2000년 61.1%까지 증가하였다. 부산시의 경우 1999년에 지하철 2호선이 개통되었어도 1995년 1호선 대비 1% 증가에 그쳤고, 대구 1호선이 개통된 2000년도에 지하철 분담률은 2.8%에 머물렀었다.

참고 자료

중도일보.