대우자동차 폴란드 진출사례, 네트워크이론의 고찰

소개글

국제경영론시간에 제출한 대우자동차 폴란드 진출사례와
네트워크이론에 고찰입니다.
교수님께서 자주 잘적었다고 말할만큼 신경써서 제출한 레포트입니다.
네트워크이론에대한 레포트를 작성하고 사례를 드는 레포트에 적당하리라고 생각합니다.
아니면 한국기업의 외국진출사례를 설명하는 레포트 주제에도 적합하리고 생각됩니다.

목차

Ⅰ 네트워크 개념
Ⅱ 네트워크 이론의 모델
Ⅲ 네트워크 이론에 기초한 시장진입모델
◎ 네트워크 환경
◎ 네트워크 위치개발 과정에서 행위자의 상호작용
◎ 네트워크 위치개발 과정의 단계
◎ 네트워크 위치
Ⅳ 대우자동차의 폴란드사례
◎ 자본주의 시장경제정책과 시장의 역동화
◎ 자본주의 시장경제정책과 시장의 역동화
◎ 대우자동차의 폴란드 시장진출
◎ 대우자동차의 전략적 네트워크 형성과정
Ⅴ 결 론

본문내용

Ⅰ 네트워크 개념
◎ 네트워크의 개념은 조직이론에서 ‘시스템’의 용어를 대처하는 개념으로 사용되면서 현대조직 현상을 기술하는 보편적 개념이 되고 있다. 조직간 관계에 있어서 2개 조직단위간 관계의 쌍대적 차원에서 3개 이상의 조직단위간 중간적(Multilateral)관계 차원으로 분석 단위가 확대되면서 네트워크의 개념이 도입
◎ Powell(1990)은 사장-위계 연속선상의 개념이 조직의 네트워크형태의 개념을 정당화시키지 못하는 이유를 시장, 위계조직, 네트워크를 대비시켜 네트워크를 협동적인 경제활동을 하는 조직형태로써 시장도 아니고 위계조직도 아닌 새로운 조직형태로 개념정의
▶ 새로운 조직형태로서의 네트워크◀
기업이 업무를 수행하기위해 구성된 기업간 상호관계체제 or 개별기업의 독립적 행위를 전제로 상호 의존적인 기업간 합리적 통합 및 교환시스템, 즉 기업간 연계구조가 3행위자 한조의 관계(Triad Relationships)이상으로 형성 ․ 확장되어져 구축된 기업간 관계구조
▶ 절충이론과 네트워크 이론의 개념적 차이 ◀
― 절충이론은 정태적인 개념 네트워크이론은 동태적인 개념
→ 이론적인 적용관점에서 차이
― 절충이론의 세 요소(소유특유우위, 내부화우위, 장소특유우위)는 기업이 특정행위의 차별적 범위를 함께 하여야 해외직접투자로 인한 생산시설이 설치되는 곳에서 특유를 가짐, 국제 생산의 형태, 형식, 규모를 위한 적합한 이론

참고 자료

없음