화물연대파업

소개글

화물연대파업에 관한 레포트를 한글로 작성했습니다

목차

- 서론
- 본론
물류대란 발생 원인
파업 장기화의 원인
파업 장기화의 원인
화물연대의 핵심요구사항
화물연대 협상타결이 어려웠던 이유
화물연대 파업의 영향
- 결론 (My Opinion)

본문내용

서론
-세계는 바야흐로 21세기에 이르러 급속한 개방확대와 세계경제의 통합이 가속화 되고 있다. 더구나 WTO체제가 출범된 이후 각국의 소리없는 경쟁전쟁은 공급의 과잉이라는 결과를 낳았다. 과잉된 공급은 경쟁과 분쟁을 동시에 일으키게 되었고 여기에 집단 이기주의가 가세되면서 양극화 현상의 심화를 가져오고 있다. 이런 경쟁의 심화 속에서 무역은 우리가 살아남을 수 있는 얼마 되지 않는 길 중의 하나이다.
-최근의 세계경제의 침체로 보호주의가 강화되고 있어서 무역의 입 출입이 더욱 힘든 이 시기에 화물연대의 파업은 경제적으로 매우 큰 타격을 주었다. 과연 화물연대란 어떤 조직이며 무엇 때문에 이와 같은 물류대란을 일으켰는지 알아보자.
본론
물류대란 발생 원인
-물류 파업의 시발은 화물연대 포항지부 조합원 박상준씨(33)의 죽음으로부터 시작된다. 그는 화물연대의 움직임이 별로 관심을 받지 못한 지난 4월 27일 동료에게 전화를 걸어 늘어나는 빚을 더 이상 감당하기 어렵다며 화물연대 투쟁을 반드시 승리로 이끌어 달라는 말을 남기고 죽음을 택했다. 박씨의 죽음은 화물연대 조합원들의 결속력을 높이고 그들의 투쟁의지를 강하게 만들기에 충분했다. 그는 9년째 트럭을 운전한 영세 지입차주로 지난해 25t 트레일러를 구입, 8천만원이라는 돈을 빌렸으나 빚이 줄어들기는커녕 1년 사이 1천만원 가량 늘어나자 고민 끝에 음독으로 생을 마감했다. 박씨의 동료들은 그의 죽음이 개인적인 문제가 아니고 왜곡된 운송체제가 낳은 비극이라고 말한다. 불합리한 지입차주제와 다단계 알선 등의 착취구조가 그들의 생존권을 위협하고 있다는 주장이다. 실제로 화물연대 조합원들은 한 사람 당 빚이 3천 5백만원인 것으로 밝혀졌다. 전국운송하역 노동조합(이하 전운노)의 윤종희 총무는 실제로 억대가 넘는 빚을 지고 있는 영세 차 주인들이 많다. 시간이 지날수록 빚이 늘어나 더 큰 문제가 되고 있다며 조합원들의 주장을 뒷받침했다. 이에 화물연대가 박씨 죽음의 근본 원인인 위수탁 지입차주제 철폐를 강력히 요구하였다. 현재 우리나라의 화물 사업구조는 지입차주제가 일반적이다. 자동차운수사업법에는 5톤 이상 사업용 화물차량을 5대 이상을 보유하고 1억원 이상의 자본금이 있어야 등록이 가능하게 되어있다. 따라서 대부분의 화물차주들은 개별적으로 사업을 하지 못하고, 화물운송사업자들에게 1대당 한 달에 15~20만원 가량 지입료를 내고 운송사업 면허를 빌리고 있는 실정이다

참고 자료

없음