BCG분석 현대자동차(중국)

소개글

BCG분석 현대자동차(중국)

목차

1.서론
2.본론
*북경현대자동차 시장의 전체적인 분석
1) 현대자동차의 중국시장 진출
2) 자사분석
*SWOT분석
★ BCG분석
* 결론
- 중국시장에서 입지 다지기

본문내용

1.서론
생산 규모 면에서 세계 7위의 성적을 가지고 있는 현대자동차는 중국 시장에서 1백만대 (시장 점유율 20%)를 판매하여 2010년까지 Global Top 5의 목표를 달성하겠다는 야심찬 포부를 지니고 중국 시장에 진출하였다. 과거 중국 진출을 시도하였으나 중국 정부의 경직된 자세와 규제로 인하여 실패한 경험이 있는 현대자동차는 그 후로도 줄곧 중국 시장에 진출할 적절한 타이밍을 잡기 위하여 노력하고 있었다. 그러던 차에 자동차 시장에 대한 중국 정부의 규제가 완화되었고 그 틈을 타 현대 자동차는 2001년 다시 한 번 중국 진출을 시도한다.
현재 중국은 자동차 업계의 마지막 승부처로 떠오르고 있다. BRICs 시장을 제외한 세계 대부분의 시장이 포화상태에 이르러 더 이상의 성장세를 기대하기 힘든 상태이기 때문이다. 중국 정부가 자동차 산업을 경기 과열 업종으로 지정하고 긴축정책을 표방하고 나섰으나, 세계 유수의 자동차 업체들은 중국 내의 투자를 잇따라 확대하고 있다. 미국 GM은 앞으로 3년 간 총 30억 달러, 크라이슬러 역시 수 년간 10억 유로 이상, 포드도 지난해 말부터 5년에 걸쳐 10억~15억 달러를 신규 투자하여 중국 내 생산규모를 늘릴 계획이다.
이는 중국 자동차 시장이 풍부한 잠재 수요를 지닌 매력도가 높은 시장이기는 하나 과잉 생산으로 인한 부담을 떠안을 수도 있는 risk 높은 시장임을 의미한다. 하지만 이제 마지막 남은 시장과 다름없는 중국 시장은 글로벌 경쟁 구도로 접어든 자동차 업계에서 `살아남기 위해서는 반드시 정복해야 할 산`이며, Global Top 5를 목표로 한 현대자동차에게는 더욱 그러하다. 만약 중국 시장에서 밀려난다면 현대자동차로서는 GT5의 목표가 무너지는 것 뿐만이 아니라 점점 좁아지는 세계시장에서 더 이상 발을 디딜 곳이 사라진다는 것을 뜻한다. 국내 시장에서는 거의 독점적인 위치를 차지하고 있었으나, 최근 경기 침체에 따른 내수 시장의 수요 감소와 수입차 시장 개방으로 인한 시장 잠식은 현대자동차의 국내에서의 입지마저도 위태롭게 만들고 있었다.

참고 자료

없음