미래의 신교통시스템

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미래의 신교통시스템에 관한 발표자료 입니다.

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목차

1. 정 의

2. 종 류
1) 경전철
2) 간선급행버스체계 - BRT: bus rapid transit
3) 자기부상열차 - magnetic levitation train
4) GRT(Guided Rapid Transit·유도 고속차량)
5) 트램 - tram car
6) PRT(Personal Rapid Transit)

3. 장점과 단점

본문내용

1. 정 의
신교통 시스템(新交通 System)은 무인 운전 또는 자동화 운전을 전제로 하는 일련의 궤도계 교통수단을 의미한다. 경전철, 신 도시철도 시스템이라고도 호칭되기도 한다. 경량전철과는 구분되는 개념이다.
또한, 협의로는 흔히 AGT(Automated Guided Transit), 고무차륜형 경전철을 의미하기도 한다.

2. 종 류

1) 경전철
지하철도와 버스의 단점을 보완한 대중교통수단.
기존의 지하철도와 같은 중전철(重電鐵)과 반대되는 가벼운 전기철도라는 뜻으로, 지하철도와 대중버스의 중간 정도의 수송능력을 갖춘 대중교통수단이다. 유럽·일본 등지에서는 새로운 대중교통수단으로 부상하였다. 경전철 범주에는 소형전철·모노레일·궤도버스·자기부상열차 등이 포함된다.

주로 15~20㎞의 도시구간을 운행한다. 수송능력이 우수하고 건설비·인건비가 적게 드는 것이 장점이다. 수송능력은 시간당 4천~4만 명으로 지하철도와 비슷하며 버스보다 월등히 높다. 무인자동운전 시스템을 갖추고 있어 인건비가 지하철도의 50％이며, 특히 고무바퀴로 달리기 때문에 소음과 진동이 없어 승차감이 좋을 뿐 아니라 노선위주에도 민원발생 요인이 적다.

기존 전기철도를 건설하는 데는 ㎞당 1000억 원에 가까운 자금이 들지만 경전철은 건설비용이 ㎞당 400억 원 정도이고, 저렴한 유지운영비와 저공해 환경친화성 등으로 각광받는 신교통수단이다.

수도권 난개발로 빚어지는 교통문제 해결의 최적수단 중 하나로 꼽히고 있는 경전철에 대한 연구는 2000년 현재 한국철도기술연구원에서 철제차륜형·고무차륜형 경전철 등을 대상으로 경전철 기술개발사업을 추진하고 있다.

참고 자료

없음