구조실험 교량 설계 리포트

소개글

구조실험 과목에서 교량을 설계할때 작성하였던 리포트로 스케치 업 프로그램과 마이다스 프로그램 해석을 통해서 아치 트러스 교량을 설계하고 해석하는 과정을 담았습니다.

목차

Ⅰ.교량의 소개
Ⅱ.디자인 및 설계 개념
Ⅲ.미관과 경제성을 고려한 디자인 선택
Ⅳ.Arch 구조 System의 특징
Ⅴ.설계도
Ⅵ.구조 해석 결과 및 분석
Ⅶ.조원의 임무

본문내용

4. Arch 구조 System의 특징

(1) 아치교(arch bridge)
- 본체가 아치로 되어 있는 교량

교량으로 쓰이는 아치의 종류에는 리브 아치(rib arch), 스팬드럴 브레이스트 아치(spandrel braced arch), 부수아 아치(voussoir arch)가 있다. 리브 아치는 리브 속에 있는 힌지(경첩)의 수에 따라 3힌지 아치와 2힌지 아치 등으로 나눈다. 힌지가 없는 것을 고정 아치라고 한다.

• 역사 : 아치는 주로 압력에 저항하므로 돌과 같은 재료로도 축조할 수가 있다. 그래서 석조 아치의 역사는 오래되어 로마 시대에 만들어진 것으로 현존하는 것이 많이 있다. 경주 불국사에서도 청운교 ·백운교 등 다수의 오랜 석조 아치교를 볼 수 있다. 근대에 들어서면서 철근콘크리트나 강이 교체재료로서 쓰이게 되어 구조적으로도 아치 본래의 작용 외에 형(形)으로서의 성질도 갖추게 되어 장대(長大)한 경간(徑間)을 가진 아치교가 가설되게 되었다. 세계 최대의 강(鋼) 아치교는 1931년 미국 뉴욕에 가설된 킬밴컨교(지간 503.5m)이다. 한국의 원효대교(지간 120m)는 81년 10월에 준공되었다.

• 역학적 성질 : 아치의 역학적 성질은 아치의 모양 및 가지고 있는 힌지의 수에 따라 변화하는데, 일반적으로 힌지의 수가 적을수록 아치 자신은 강해지나 지점(支點)의 이동이나 침하(沈下)의 영향을 크게 받게 된다. 따라서 가교지점(架橋地點)의 지반상황 등을 종합적으로 고려해서 적당한 형식을 선정한다. 아치가 수직방향의 하중을 받으면 지점은 바깥쪽으로 이동하려고 하지만 이것을 지지하는 지반이 이동시키지 않도록 누르고 있으므로 결국 아치 자신이 압력을 받게 되고 이것으로 중량물을 지탱할 수가 있게 된다. 이때 만약 지점이 움직이면 아치의 형태를 유지하기 힘들게 되어 파괴되므로, 아치교는 암반과 같은 견고한 지반에 설치해야 한다.

1) 구조계(힌지수)에 의한 분류

참고 자료

없음