[공학윤리] 소형차 핀토의 연료탱크

소개글

공학윤리 - 공대생

목차

- 사례요약
- 사례분석(쟁점분석)
- 사례종합

본문내용

♣ 사례요약
1960년대 말 포드 사는 무게가 2천 파운드 이하이고 판매가격도 2천 달러 이하인 소형차 Pinto를
설계했다. 이번 Pinto 차량의 설계 및 생산 까지는 2년 이라는 짧은 시간이 걸렸다. Pinto 차량을 개발
하는 과정 중에서 차동기어 박스의 볼트헤드가 노출되었으며, 후방 충돌 시 연료탱크가 앞으로 기울
어지면서 볼트헤드가 탱크를 뚫을 수도 있는 치명적인 결함이 발생 하였다.
포드사의 충돌 실험에서 시속 21마일로 움직이는 장벽에 의해 후방으로부터 충돌당한 Pinto 차량이
가스탱크로부터 연료탱크가 떨어져나가 차동기어박스의 볼트헤드에 구멍이 뚫리는 문제가 발생하였
다. 여기서 포드 사는 편법을 사용해 탱크를 후축 뒤쪽보다 약간 위에 위치 시키고, 탱크 속에 고무
주머니를 설치하여 충돌 시험을 통과했다.
포드사의 안전감독인 Echold는“연료 누출과 화재를 일으키는 충돌에 의한 참사”란 연구 보고서
에서 하우징 설치 비용으로 11달러의 추가 개선 비용을 제시했다. Echold는 총 혜택으로 ＄49,150,000
를 총 비용으로 ＄137,000,000로 추정했다.

♣ 사례분석 (쟁점 분석)
포드 사에서 설계한 Pinto 차량의 문제는 후방 충돌시 연료탱크가 폭발하여 운전자의 안전이 보장
되지 못한다는 점이다. 포드 사의 안전 감독인 Echold가 제시한 비용과 혜택 분석법으로 공학 설계에
있어 안전성 향상을 할 것인지 결정하는 것이 적절한지 알아보자.

알려진 사실
·포드사는 Pinto 차량 개발 기간을 단축 시켜 생산을 게시 했다.
·여러 차례의 설계 수정을 통해 후방 충돌 시 연료 탱크가 폭발 할 수있
는 위험을 낳게 했다.
·포드 사는 연료 탱크의 위치 변경 및 고무주머니를 설치해 후방 충돌
시험을 통과했다.
·포드 사의 안전 감독인 Echold는 비용과 혜택 분석법을 통해 차량당 11달
러의 설계개선 비용을 제시했다.
·포드 사의 보고서 : 결함시 드는 비용 ＞ 배상시 드는 비용

참고 자료

공학윤리 - 북스힐