No.40 항공기 제조 공정

목차

1.알루미늄 합금의 종류
2. 각 합금의 특징
3. 항공기용 알루미늄 합금의 요구 물성
4. 항공기 제조공정

본문내용

3. 항공기용 알루미늄 합금의 요구 물성
①응력부식 저항성
고강도 알루미늄 합금을 항공기 기체재료로 사용할 때 가장 많이 고려되는 물성이 응력부식저항성이다. 고강도 알루미늄 합금은 강도 증가에 반하여 응력부식 저항성이 저하되는 문제점을 지니고 있기 때문에, 강도가 특히 좋은 합금은 응력이 크게 작용하지 않는 구부적인 부품의 재료로서만 사용되어지는 한계성이 있다. 이러한 합금은 특히 해수나 해풍과 접촉하면 더더욱 부식되기 쉽기 때문에, 합금 표면에 순수 알루미늄 또는 내식성이 우수한 알루미늄 합금박판을 용착시킨 Alclad 판재가 사용되고 있다. 항공기 재료의 응력부식에 의한 사고예를 보면 고강도 알루미늄 합금인 7075-T6,7076-T6 및 2024-T3 재료의 응력부식에 의한 균열전파가 그 대부분을 차지하고 있다. 재료의 선택적 사용과 가공 및 후처리 등의 기술 진보에 따라 사고 건수는 감소하는 경향을 보이고 있지만, 알루미늄 합금의 응력부식에 의한 사고가 차지하는 비율은 여전히 높다. 일반적으로 후판의 응력부식 저항성은 대단히 낮은데, 이를 개선하기 위하여 7XXX 계 합금에서는 과시효한 T73 처리가 가장 유효하고, 2XXX 계 합금에서는 2024,2219 합금 등을 고온 시효한 T6나 T8 처리가 유효한 것으로 밝혀져 실용화 되고 있다. 그러나 응력부식 저항성을 증대시키기 위하여 처리된 7075-T73 재는 이 합금의 최대강도를 가지는 T6에 비하여 강도가 10~15% 떨어지기 때문에 이에 상응하는 고강도와 응력부식 저항성이 증가된 합금 개발이 기대되어져 왔다. 그래서 7075합금보다도 Zn와 Cu 함량을 높이고, 미량 첨가원소로 Cr 대신에 Zr을 첨가한 7050,7150 합금이 Alcoa사와 Boeing사에 의해 개발되었다. Cr을 함유하고 있지 않은 7050계 합금은 7075나 7175 합금에 비해 소입성이 우수하고 특히 대형 압출재, 단조재 및 후판의 제조에 적합하므로 B757, B767의 주익 상부용 stringer 및 skin plate 등에 이용되고 있다.

참고 자료

- 비철금속재료/원창출판사/이지환외 3명
- 항공기 소재 ․ 부품산업의 현황조사 및 연구개발계획 수립/과학기술처
- 공업재료가공학/피어슨 에듀케이션코리아/김낙수 외 2명
- http://www.mctnet.org