해운산업의 현황 및 전망

소개글

해운산업의 현황 및 전망에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ. 해운산업의 중요성과 본질
1. 해운산업과 한국경제
2. 해운산업의 본질

Ⅱ. 국내 해운산업의 현황과 문제점
1. 국내 해운산업의 위상
2. 국내 해운산업의 구조
3. 국내 해운산업의 경영 실적
4. 국내 해운산업의 교역 추이

Ⅲ. 해운 선진국의 특징
1. 그리스의 해운산업
2. 일본의 해운산업

Ⅳ. 해운산업 육성과제
1. 해운 강국 실현을 통한 동북아 물류 중심국 추진 전략 확립
2. 정부 정책 과제
3. 해운기업 과제

본문내용

Ⅰ. 해운산업의 중요성과 본질
1. 해운산업과 한국경제
해운 산업의 발전은 국민 소득 증대, 국제수지 개선, 고용증가, 국제 교역 촉진, 관력 산업의 성장 등에 있어 크나큰 기여를 하고 있다. 국내 해운 산업은 다른 산업보다 높은 부가가치 창출 능력을 지니고 있다. 현재 해운산업은 자동차 산업에 비해 평균 2배 정도 높은 매출액 대비 부가가치율을 보이고 있으며 반도체산업, IT산업과 비교해서도 높은 비율을 기록하고 있다.우리나라의 해운사업은 막대한 외화운임수입을 매년 발생시키고 있으며 2004년의 경우 208억 달러에 달하였다. 해운산업은 5대 외화획득산업에 포함되지만 수입의존도와 수입유발계수 때문에 외화가득률에 있어서는 낮은 수준이다.
2. 해운산업의 본질
첫째, 해운산업은 `규모의 경제(economy of scale)`을 시현하는 대표적인 산업이다. 선박의 수송능력 향상은 비용의 하락으로 연결되며, `조직규모의 경제(economy of organizational scale)`를 추구하여 소유하거나 통제 가능한 선박수를 늘려 운항 횟수와 노선수를 증가시킬 경우에도 비용이 하락한다. 컨테이너 부문에서 상위 20개 회사가 세계전체의 운송능력에서 차지하는 비중이 1980년 26%, 1992년 41.6% 그리고 2005년 59%로 높아졌고 이들 모두는 서로 다중의 전략적 제휴관계를 맺고 있다. 선단의 크기를 늘리는 것과
더불어 해운회사의 조직 자체를 ‘정기선 회사간 회의’, ‘영업협정’ 또는 M&A를 통해 수평적으로 확장시키고 있다.
둘째, 해운산업은 전통적으로 ‘활황과 극심한 불황’의 주기적으로 교차하는 투자위험성이 높은 산업으로 장기적인 경기 전망이 힘들다. 해운은 세계교역량의 90%를 담당하는 국제적인 산업으로 그 공급과 수요는 세계의 정치⦁경제적인 상황변화로부터 영향을 크게 받는다. 공급은 보통 새로운 선박에 대한 수요와 폐기처분되는 선박 수에 의해 결정되지만 ‘이중선체’를 갖춘 유조선 도입을 세계적으로 의무화 한 것과 같은 국제적인 규약의 영향도 받으며, 수요는 파생적, 즉 수출입 수요로부터 기인하며 국제적인 경기순환, 경제발전, 통상정책과 더불어 전쟁이나 분쟁, 수로봉쇄 또는 유가변화 등의 영향을 받는다

참고 자료

없음