A+ [기술경영학]포드사의 컨베이어 시스템

소개글

1.세계 자동차 산업의 추세와 전망
세계 자동차 산업의 주도권은 크게 세 축으로 분리 되어있다. GM과 포드, 크라이슬러로 대변되는 미국의 `Big3`와 도요타, 혼다, 닛싼 등의 일본 메이커들, 그리고, 푸조, BMW, 폭스바겐, 르노 등의 유럽계 메이커들이 그것이다. 이 들은 다국적인 생산과 인지도가 높은 브랜드 이미지, 글로벌 소싱과 e-marketplace를 통한 원가 절감 등, 세계 자동차 산업의 주도권을 잃지 않으려, 혹은 주도권을 잡기 위해 공격적인 경영으로 세계 시장을 공략하고 있다. 미국의 `Big3`는 얼마 전, e-marketplace를 통해 네트워크를 형성하여, 보다 효율적인 자원 관리를 통한 원가 절감을 모색하고 시장 정보 등을 공유하기로 하였다고 한다. 이 말은, 세계의 자동차 시장이 미국과 非미국 기업으로 양분될 가능성이 커지고, 앞으로의 경쟁이 그야말로, 생존을 위한 사투가 될 것이라는 말과 같다.
세계 주요 메이커들의 2000년도 판매량 - 2000 GLOBAL SALES

목차

1.세계 자동차 산업의 추세와 전망
2.회사의 개요
-회사의 연혁(포드의 과거와 현재)
3.사업 내용과 특기 사항
-포드의 브랜드
-사업내용
-국내 사업내용
-부분별 사업내용
4.포드주의와 포스트 포드주의
-포드 주의
-포스트주의
5.포드주의와 포스트 주의의 비교
6.포드시스템
- 등장배경
- 개 념
- 추진전략
- 컨베이어 시스템 (Conveyer System)의 발전단계
- 포드 시스템의 단점
- 포드의 컨베이어 시스템의 이론적 배경
- 라인밸런싱(Line Balancing)
7.포드의 E-비즈니스
-최근동향

본문내용

1.세계 자동차 산업의 추세와 전망
세계 자동차 산업의 주도권은 크게 세 축으로 분리 되어있다. GM과 포드, 크라이슬러로 대변되는 미국의 `Big3`와 도요타, 혼다, 닛싼 등의 일본 메이커들, 그리고, 푸조, BMW, 폭스바겐, 르노 등의 유럽계 메이커들이 그것이다. 이 들은 다국적인 생산과 인지도가 높은 브랜드 이미지, 글로벌 소싱과 e-marketplace를 통한 원가 절감 등, 세계 자동차 산업의 주도권을 잃지 않으려, 혹은 주도권을 잡기 위해 공격적인 경영으로 세계 시장을 공략하고 있다. 미국의 `Big3`는 얼마 전, e-marketplace를 통해 네트워크를 형성하여, 보다 효율적인 자원 관리를 통한 원가 절감을 모색하고 시장 정보 등을 공유하기로 하였다고 한다. 이 말은, 세계의 자동차 시장이 미국과 非미국 기업으로 양분될 가능성이 커지고, 앞으로의 경쟁이 그야말로, 생존을 위한 사투가 될 것이라는 말과 같다.

세계 주요 메이커들의 2000년도 판매량 - 2000 GLOBAL SALES
이러한 미국 기업들간의 업무 협조의 배경은 한국 자동차 산업 연구소의 조성재 박사의 말을 빌리면 쉽게 이해할 수 있을 것이다. ‘빅3는 인수·합병을 통해 규모의 경제를 추구해 왔지만 뜨는 3사(도요타, 현대자동차, BMW)는 M&A 추세에 합류하지 않고 독자적인 기업 스타일을 지켜 온 회사이다. 따라서 M&A를 통해 공룡처럼 덩치가 커진 회사들은 위기에 신속하게 대응하기 어려울 수밖에 없다’는 것이 조성재 박사의 설명이다. 그렇기에, 빅3는 그들 나름대로의 대안을 내세워 위기를 극복하고, 보다 원활한 기업 운영을 하기 위해 발빠르게 움직이는 것이다.
지금의 세계 자동차 시장은 그야 말로, 공격적인 경영과 시장 및 점유율 확대, 수출 확대 등의 공통적인 목적을 가지고, 치열한 경쟁을 하고 있다.

2.회사의 개요
자동차 100년사에 잠깐 나타났다 사라져 간 회사를 모두 합하면 4천이 넘는다. 이 수많은 회사들이 내놓은 자동차도 헤아릴 수 없을 만큼 많다.  

참고 자료

포드주의와 포스트 포드주의 -이영희
20세기 자본주의 -현대자본주의 연구모임 옮김
세계사적 나침반은 어디에 -참여연대 참여아카데미
포스트 포드주의와 신보수주의의 미래 -김호기
노동과 노동과정 - 박준식