교통약자를 위한 교통현황
- 최초 등록일
- 2007.12.17
- 최종 저작일
- 2007.12
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소개글
건설공학(토목공학)-교통공학 중 교통약자를 위한 교통시설에 대한 리포트입니다.
목차
1. 서 론
1)교통약자의 정의
2)교통약자의 현황
2. 교통약자의 이동특성
1) 지체장애인의 이동특성
2) 시각장애인의 이동특성
3) 고령자의 이동특성
3. 교통약자에 대한 우리나라의 현황
1) 기존의 교통약자에 대한 관련법
2) 이동편의 증진 법
4. 중앙대학교 내, 중앙대하교 주변의 교통약자에 대한 현황
1) 시각장애인에 대한 현황
2) 지체장애인에 대한 현황
3) 고령자에 대한 현황
5. 교통약자의 이동권 확보를 위한 대처 방안
1) 기본방향
2) 시설의 정비
3) 교통 서비스의 향상
본문내용
1. 서론
1) 교통약자의 정의
교통약자란 여러 가지 원인에 의해 이동상의 제약을 가지는 사람을 지칭하는 말로서 ‘교통약자’, ‘이동 제약자‘ 등의 용어가 거의 같은 의미로 사용되고 있다. ’교통약자‘라 함은 영어의 the transportation vulnerable에 해당하는 용어로, 자동차에 대해 보행자⋅자전거 이용자, 정상인에 대해 장애인, 젊고 건강한 사람에 대한 고령자⋅부녀자⋅어린이 등이 이에 속한다고 볼 수 있다.
이러한 교통약자의 개념을 좀 더 넓은 의미로 해석한 것이 ‘the transportation poor의 개념이다. 원어의 의미는 원래 미국에서 자동차화의 진전과 함께 공공교통이 쇠퇴하는 가운데 공공교통의 이용으로부터도, 자가용차의 이용으로부터도 배제되어 이동성의 확보가 불가능한 사회적 그룹, 특히 저소득층을 일컫는 말이었다. 이것이 점차 신체적, 제도적 혹은 사회적 이유에 의해 이동에 제약을 받는 사람들, 즉 고령자, 신체장애인, 유아, 저 소득자, 과소 지역 주민 등까지도 포함하는 포괄적 의미의 용어로 사용되게 되었다. 그러나 최근에는 ’the mobility handicapped 라고 하는 말이 유럽을 중심으로 많이 사용되고 있다. 이는 신체적인 이유에 의한 이동제약 그룹을 나타내며, 통상 고령자⋅장애인에 한정하고 있다. 이 때문에 미국에서는 단적으로 ‘the elderly and disabled라고 하는 용어가 많이 사용되고 있다
2) 교통약자의 현황
전국의 교통약자 규모는 공식적으로 산출 된 적은 없으나, 관련 자료를 정리하여 볼 때 2001년 전인구 4,734만 명의 약 18.9%인 896만여 명으로 인구 5인당 1명 2정도로 추정되며, 매년 증가 추세에 있다.
또, 통계청 자료에 의하면 65세 이상의 고령인구의 비율은 2020년대에 이르러서는 총인구의 12.5%(630만여 명)에 이를 것으로 전망되고 있다.
참고 자료
없음