아시아횡단철도(TAR)의 전략적방안

소개글

아시아횡단철도가 효과적으로 구축된다면, 이는 동북아시아의 경제발전에 크게 이바지함은 물론 한반도의 국제물류망 형성을 도와 한반도의 동북아시아 국제물류중심화 전략 실현을 촉진시킬 것이다. 아시아횡단철도 형성은 한반도의 효과적인 복합운송체계구축에 커다란 기여를 할 것이어서 국제복합운송업체들에게는 새로운 기회를 제공할 것이다. 논문을 토대로 하였기 때문에 따른 자료보다는 질이 좋다고 생각합니다. 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다.

목차

가. 머리말
나. 아시아 횡단철도의 현황
다. 아시아 횡단철도의 경쟁력
라. 아시아 횡단철도의 문제점
마. 아시아 횡단철도의 활성화 방안
바. 맺음말

본문내용

I. 머리말
우리나라, 중국, 일본을 중심으로 하는 동북아권 경제의 급성장과 경제시장의 글로벌화로 동북아경제권이 세계경제에서 차지하는 비중이 점차 증대되고 있다. 현재 러시아를 포함한 유럽지역, 중앙아시아 지역과 교역ㆍ경제협력의 확장 또한 가속화되고 있다.
이러한 동북아경제권의 급성장에 따라 우리나라를 동북아 물류의 중심지로써 입지를 강화하려는 범국가적인 정책이 추진되고 있다. 현재 국제화물 운송 량의 증가로 국제해운과 국제항공화물의 운송비중이 계속 늘어나고 있으나 항만시설, 공항시설 등 기반시설 부족과 운송비용의 증가로 우리나라의 국제경쟁력이 약화되고 있어 보다 효율적이고 신뢰성 있는 국제 운송망의 개발이 필요하다. 국제 운송망의 개발은 새로운 시설을 구축하거나 기존시설의 보완으로 장래 예상되는 운송수요를 충당할 수 있는 포괄적인 정책을 의미한다.
우리나라가 동북아 물류중심지로 자리 잡기 위해서는 해운과 항공부문뿐만 아니라, 철도를 이용한 육상운송부문의 육성도 필요하다. 따라서 국내철도 화물운송을 활성화시켜 대륙횡단철도와 연계 운행하는 대륙횡단철도연계 운영의 중요성이 더욱 증대되고 있다. 또한, 남ㆍ북 경제협력을 위한 남북종단철도(TKR) 연결 사업이 점차 현실화되고 있어 가까운 장래에 대륙횡단철도 활용이 가능할 것으로 전망되며 이에 대비한 국내철도화물운송 활성화와 아울러 국제철도 운송협력 및 운영전략 마련이 필요한 시점에 와있다.
현재 유엔의 아시아태평양 경제사회위원회(UN ESCAP)1)에서는 아시아의 극동 지역과 유럽을 연결하는 대륙 횡단철도 북부노선을 설정하고, 이를 이용하여 국제 컨테이너 화물을 운송하는 시범사업을 추진하고 있다.
이 사업에서는 대륙횡단철도 북부노선으로 설정된 5개 노선 중 하나를 선택하여 운행노선을 설정하고, 이 노선의 운송비용, 운송시간, 운송서비스를 제고하기 위한 운송시설, 운송방안, 통관, 국제협력 등 대륙횡단철도가 통과하는 다 국가 간의 관련 문제들에 대한 방안을 모색하고 있다.

참고 자료

- 권오철, “국제물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략 연구”, 2007
- 고승우, “남북종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)의 연결이 우리나라 국제운송물류시장에 미치는 영향에 관한 연구”, 2005
- 배백식, “우리나라 복합운송주선업체의 전략적 발전 방안에 관한 연구”, 2007
- 이상환, “한국기업의 한중 SCM확대에 따른 국제복합운송 활성화 방안에 관한 연구(TAR을 중심으로)”, 2005
- 이현탁, “한국의 TCR 활용전략에 대한 연구(TCR과 TKR의 연계를 중심으로)”, 2007
- 윤석호, “TSR과 TCR을 고려한 한반도 종단철도의 효율적인 구축방안에 대한 연구”, 2003