우리나라 교량

소개글

교량 30가지를 모았습니다.

목차

서해대교(사장교)
영종대교(복합교량)
남해대교(현수교)
광안대교
강동대교

본문내용

한강대교-1950년 한국전쟁으로 타이드아치 3경간이 1950년 6월 28일에 파괴되었던 것을 1957년 1월에 복구공사를 착수하여 1958년 5월 15일에 준공되어 서울의 명물이었던 한강대교가 새로운 모습을 되찾게 된 것이다.1차 교량건설은 상부가 Pin Pratt Truss 강구조로 최대경간 60.6m이고 교각의 기초공법은 우물통공법을 채용했었다. 2차 교량 건설 시에는 리벳팅 Tied Arch 강구조로 최대경간이 63.55m인 교량과 최대경간 28.787m인 강판형 게르버교로 가설되었으며 하부 기초공법은 아치교에는 잠함공법, Plate Girder교에는 우물통공법을 적용하였다. 3차 교량건설에서는 상부구조를 2차와는 달리 용접연결 구조를 도입하였을 뿐 모양과 형태가 동일한 강구조이고 하부기초는 모두 우물통공법을 채택시공하였다.
원효대교-Dywidag 공법과 Free Cantilever Method (F.C.M)를 사용한 100m 경간의 P.S 콘크리트 교량이다. F.C.M은 지보공 없이 이동식 거푸집 (form traveller)을 사용하여 시공하며, 거더의 높이는 구조물 응력선을 따라 변화하게 되므로 Box Girder의 하단이 종방향으로 곡선을 이루고 있어 외관이 매우 아름답고 구조적으로도 안정감이 있다. 하부구조에 있어서 기초는 우물통 기초를 사용하였고 교각은 시각적으로 우수하고 상부구조와 잘 조화되는 V형으로 되어 있다. 특히, 이 교량은 프리스트레싱 강재로서 Dywidag Bar를 사용한 교량으로 민간회사가 건설하여 서울시에 기부한 교량이다. 민간회사에 의해 건설된 초기에는 통행료를 받는 유일한 한강상의 교량이었으나 서울시에 기부한 이후 톨게이트는 철거되었다.

참고 자료

없음