파나마 운하에 대한 자료

소개글

파나마운하에 대한 자료, 선박을 제작할때 파나막스라는 수치와 관련하여, 파나마 운하에 대한 조사 리포트

목차

◈ 파나마 운하

파나마 운하 확장과 정책시사점
파나마운하 확장 이유

파나마운하 이렇게 바뀐다
◆태평양·대서양 연안에 갑문 건설
◆가툰 호 수위 높이고 수로 준설
◆갑문 운영 방식 변경 등 첨단화
◆운하 확장 공사비 최소 52억 달러

운하 확장에 따른 영향
◆아시아와 중남미 경제협력 증가
◆해상운송서비스 패턴 변화 촉발
◆파나마 물류허브화 전략 가속화

앞으로의 정책 시사점
◆중장기 선사서비스 체제 개편 필요
◆중남미 물류서비스 네트워크 마련
◆통행료 인상에 대해 공동 대응해야

파나막스
■ Panamax 개요
■ Panama Canal Vessel Requiremet - Size and Draft Limitations of Vessel
☞ Maximum Length
☞ Maximum Beam
☞ Maximum Height
☞ Maximum Draft

선박의 주문 및 설계
① 선박의 주문
② 선박 설계
㉮ 기본설계
ⓐ 선도(Lines)
ⓑ 일반배치도(General Arrangement)
ⓒ 중앙횡단면도(Midship Section)
㉯ 성능설계
㉰ 생산설계

본문내용

파나막스
■ Panamax 개요

파나마 운하의 통행이 가능한 최대 크기의 선박을 Panamax 선이라고 부른다. (운하 통행 가능선 : 최대폭 32.31m, 최대흘수 12.04m 까지)

Panamax 선의 건조시 선폭을 32.2m, 계획 만재흘수를 12m 내외로 계획하게 되며 통상적 으로 60,000 ~ 75,000 DWT 정도의 선박이 이에 해당 된다.

Container 선은 약 4,000 ~ 4,500 TEU 정도의 선박이 Panamax 급이고 그 이하의 크기로만 건조되어 왔으나 1980년대 후반부터 Panamax 보다 큰 크기의 선박이 건조되기 시작하여 현재에는 5,000 ~ 7,000 TEU 급의 선박들도 다수 운항되고 있으며 이들을 Post-Panamax Container Ship 이라고 부른다.

Container 선이 대형화 되어가는 추세는 향후 14,000 TEU 까지 커질 것이라는 예측도 있으며 Panama 운하측에서도 이러한 추세에 맞추어 통행선박의 폭을 결정하는 Lock 의 크기를 늘리는 것을 검토하고 있다. 만일 그렇게 된다면 Panamax 선박의 크기도 다시 정의되어야 할 것이다.

참고 자료

없음