가솔린(SI)엔진과 디젤(CI)엔진의 비교

소개글

가솔린(SI)엔진과 디젤(CI)엔진의 특징들을 설명하고 두 엔진의 차이점을 비교한다.

목차

SI ENGINE (SPARK IGNITION ENGINE)
SI ENGINE의 구조 Ⅰ
SI ENGINE의 구조 Ⅱ
사용용도

CI ENGINE (COMPRESSION IGNITION ENGINE)
CI ENGINE의 구조 Ⅰ
CI ENGINE의 구조 Ⅱ
CI ENGINE의 특징 및 용도

COMPARISON OF CI ENGINE
연소사이클의 차이
엔진구조의 차이
배기가스의 차이
소음의 차이
진동의 차이
표로 간단히 정리

본문내용

피스톤이 왕복운동하는 엔진은 기본적으로 진동이 많다.
피스톤 상하운동에 기인하는 발란스 악화에 의한 것으로 엔진의 중심은 움직이지 않는데 피스톤의 운동으로 그 중심이 조금씩 이동하여 진동하는 것이다.
디젤엔진의 경우 피스톤으로 비롯한 운동계린 엔진보다 튼튼하고 무겁기 때문에 진동도 크며, 따라서 엔진부품도 견고할 필요가 있다.
크랭크축의 회전으로 피스톤이 실린더를 단속적으로 치는데서 기인하는 것으로 토크반력에 의한 진동이 있다.
디젤엔진은 출력을 줄여도 공기를 가득 흡입하여 20분의 1정도로 압축하므로 크랭크축의 회전이 부드럽지 못하므로 타이어에 전달되는 구동계가 진동을 일으킨다.

흡기행정 시 가솔린 엔진은 공기와 가솔린의 혼합기를 흡입하고 출력은 혼합기의 흡입량에따라서 변한다.
디젤엔진은 공기만을 흡입하며 연소실로 분사되는 연료량에 따라 출력이 조절된다.
가솔린엔진은 실린더 내의 혼합기를 9분의 1정도 압축하여 그 압축혼합기에 전기불꽃으로 점화.
디젤엔진은 실린더 내에 흡입한 공기만을 20분의 1정도로 압축. 경유를 수백기압으로 고압으로 분사하여 연소.
출력은 경유의 분사량으로 조절하지만, 분사량이 과다하게 되면 공기부족으로 흑연이 발생,
폭발 및 배기행정은 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 동일

참고 자료

없음