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소개글

한미FTA 이후 대미자동차 수출,수입변화

목차

I. 한·미 자동차 교역구조(2p)



II. 한·미 FTA가 자동차 수출입에 미치는 영향(3p)



III. 결어(12p)

본문내용

Ⅰ. 한․미 자동차 교역구조
1. 한·미 자동차 수출입현황
□ 한국자동차의 2000년이후 대미수출은 증가 추세였으나 2005년 앨라배마공장 가동으로 감소세로 반전
- 한국자동차의 대미수출은 연평균 13.9%(2000~2005, 금액기준)의 높은 신장세를 보여 전체자동차수출액의 32.0%(2005년) 점유하였으나 2005년 앨라배마공장 가동이후 수출이 감소추세에 있음.
· 2005년 앨라배바마공장 가동후 대미수출 5억불(140천대) 감소
· ‘06.1~10월 현대자동차의 대미수출 26.4%(68,153대) 감

□ 2000년이후 미국차 수입은 연평균 8.4%(2000~2005) 증가했으나 수입차시장에서 금액기준 11.2%의 낮은 비중임
· 유럽차 : 46.6%, 일본차 : 27.5%
□ 한․미 자동차 교역으로 인한 무역흑자 대폭증가

※ 대미무역흑자액 : ‘00(53억) → ‘04(108억) → ’05(103억)
한․미 양국간 자동차 교역현황
(주) 1. 수출입 : 통관기준(관세청) 수출금액 부품 포함, ( )내 완성차 대수
2. 대미 자동차 수출현황

□ 대미수출, 총 수출 물량의 27.4%(71만대) 점유

- `05년 한국은 완성차 370만대를 생산하여 259만대를 수출, 이중 27.4%인 71만대를 미국으로 수출함.

- 현대자동차는 미국시장 점유율을 보다 적극적으로 확대하기 위하여 ‘05년 앨라배마에 30만대의 현지공장을 건설하였으며, 기아자동차도 조지아주에 30만대의 공장 건설 추진.

참고 자료

2007년 6월 27일~ 2007년 7월 4일간의 매일경제신문.
http://fta.korea.kr 자유무역협정 국내대책위원회.
한국 자동차 공업협회