가스터빈의 종류와 원리

소개글

가스터빈의 종류와 원리에 관한 리포트

목차

1. 램제트 엔진(Ramjet engine)
2. 펄스제트 엔진(Pulsejet engine)
3. 터보제트 엔진(Turbojet engine)
4. 터보프롭 또는 터보축 엔진(Turboprop or Turboshaft engine)
5. 터보팬 엔진(Turbofan engine)

가스터빈 엔진의 발달사
최근 개발동향
1. 민간 항공기용 가스터빈
2. 군용 항공기용 가스터빈

본문내용

1. 램제트 엔진(Ramjet engine)

이 엔진은 디퓨저, 연소실 및 분사노즐로 구성된다. 디퓨저의 기능은 흡입공기의 운동에너지를 압력에너지로 전환시키는 것이다. 디퓨저는 대기압보다 높은 정압(static pressure)에서 공기를 연소실로 보내고, 연소실에서 연료는 공기와 혼합되어 점화된다.
연소가 일어나면 공기의 비체적이 증가하고, 공기는 연소실에서 가속을 일으킨다. 연소실에서 혼합기체(연료와 공기)는 거의 정압상태에서 연소하여 고온이 된다. 고온, 고압이 된 기체는 분사노즐로 이동되어 입구속도보다 높은 출구속도를 얻는 것이다. 이 과정은 동작유체의 운동량을 입구의 낮은 값으로부터 출구의 높은 값으로 변환시키는 과정이다. 이와 같은 형의 엔진에 사용되는 연료는 보통액체로 된 탄화수소(liquid hydrocarbon) 또는 고체연료가 사용되기도 한다. 램제트 엔진은 정지상태(static condition)에서는 작동할 수 없다는 것을 알아야 한다. 이 상태에서는 디퓨저에서의 압력상승이 없기 때문이다. 이 엔진을 작동시키려면 적어도 M=0.2 정도의 속도가 요구된다. 물론, 비행속도가 증가함에 따라 성능이 향상된다. 점화장치는 시동에서만 필요하며, 한 번 시동이 걸리면 점화없이 계속적인 연소가 가능하다.

2. 펄스제트 엔진(Pulsejet engine)

이 엔진은 디퓨저, 밸브망(valve grid, 스프링 압력에 의해서 열려짐), 연소실 및 분사노즐(꼬리 파이프라고도 함)으로 구성된다. 여기서도 디퓨저의 기능은 흡입공기의 속도 에너지를 압력에너지로 전환하는 것이다. 밸브망 후방의 압력이 낮아지면 밸브는 열리고, 새로운 공기를 연소실로 들려보내서 연소실에서 연료가 공기와 혼합되어 점화장치로 최초의 연소를 일으킨다.

참고 자료

항공가스터빈엔진, 동명사
공창덕, 구자예, 김귀순, 정홍철 공저