우리나라 물류의 문제점

목차

서론
주제선정 이유

본론
1. 우리나라의 국제물류산업 현황과 문제점
1) 해운
2) 항공화물운송
3) 전문물류업체의 활용
4) 항만
5) 공항

2. 현행 물류인력 양성체계의 문제점
1) 체계적이고 심도 있는 교육과정 부족
2) 단편적인 지식습득에의 편중
3) 물류교육기관의 부족
4) 물류기능인력 교육 · 훈련기관 부족

3. 주요 물류선진국의 국제물류전략
1) 싱가포르
2) 홍 콩
3) 네덜란드

결론

참고자료

본문내용

1. 우리나라의 국제물류산업 현황과 문제점
1) 해 운
국제물류관련 산업은 국제수송의 기간인 해운산업, 그 중요성이 확대되고 있는 항공화물수송산업, 거점운영인 공항만산업, 국제운송주선인, 종합적인 물류서비스를 제공하는 전문물류업자 등을 포함한다.
우리나라의 해운업은 국제경쟁력을 갖추고 있다고 볼 수 있다. 특히 컨테이너 수송을 전담하는 정기선사는 세계의 일류급 선사로 성장, 1997년 기준 한진해운의 총수송량은 약 182만 TEU이며, 미주지역의 컨테이너 처리량은 세계 1~2위에 해당된다. 또 한진해운운 독일의 유수한 정기선사인 DSR-Senator를 1997년에 흡수 합병하여 대규모 선사그룹으로 발족하였다.

그러나 우리나라 해운업은 경영효율 측면에서는 개선의 여지가 많아서 종업원 일인당 해운업수입은 1996년 기분 일본의 절반정도이다. 그리고 선사당 보유선박척수는 한국 평균 12척으로 일본의 2.5척에 비해 많으며 보유선박량도 한국 34만 GT, 일본 16만 GT로 역시 한국이 많은 것으로 나타난다.(한·일 선주협회 자료)
동북아 경제권의 해운 산업의 위상을 살펴보면, 실질 소유선대 규모는 세계 총선대의 29.6%를 차지하고 있으며, 해운시장 규모는 수출입 화물이 세계 총 화물의 19.3%, 컨테이너 화물이 27.7%를 차지하고 있어 명실공이 세계 3대 해운시장으로 부상하였다.
한국 해운산업은 수요, 공급측면에서 모두 상승하는 추세이며, 컨테이너 정기선 부문에서도 선대규모와 물동량 규모 모두 점유비가 상승하는 추세이다. 국제물류서비스 측면에서 환적화물 유치가 관건인데, 증가되는 물동량 대비 항만시설의 확충은 절실하며, 경쟁권인 일본, 중국, 대만의 증가되는 환적물동량 대비 부족한 항만시설의 확충은 시급한 실정이다.

2) 항공화물운송
우리나라의 항공운송산업은 인천국제공항의 개장을 통해 국제적인 경쟁력을 확보하게 되었다. 항공운송 지원시설인 인천국제공항 화물터미널은 인천국제공항을 통해 국내외로 반출입 또는 환적되는 모든 화물의 원활한 운송, 보관, 처리를 위해 항공기와 지상수송 체계간 연결하는 시설로

참고 자료

국제 물류의 이해 / 진형인 / 박영사 / 2002
물류인재의 개발전략 / 김정환 / 한국물류협회