한반도 대운하에 대해

소개글

대운하건설 찬성과 반대의 입장을 분석하고 자신의 입장을 정리한 보고서

목차

I. 들어가는 말

II. 한반도 대운하에 대한 찬성의 입장과 반대의 입장 비교
1. 찬성의 입장
1) 물류
·물류비용의 절감
·늘어나는 물동량
2) 경제
·일자리 창출
·민자 사업
·물동량 산정
3) 관광
4) 환경
2. 반대의 입장
1) 물류
·물류비용의 절감
·늘어나는 물동량
2) 경제
·일자리 창출
·민자 사업
3) 관광
4) 환경

III. 맺음말

참고자료

본문내용

I. 들어가는 말
지금 사회의 최대의 이슈는 한반도 대운하 건설이다. 한반도 대운하는 그 자체로도 상당히 많은 논란거리가 되고 있고, 온 나라가 한반도 대운하라는 쟁점에 달려들어서 토론을 하는, 그런 모습이다.
요즘 인터넷이나 신문 그리고 대중매체에서 접하게 되는 말들을 보면 하고 싶은 말이나 찬성·반대 입장을 미리 정하고, 그것에 맞추어서 정보를 고르거나 분석하는 것 같은 느낌을 너무 많이 받는다. 그래서 그런 정보를 접해 봐도 이쪽이 옳은지 아니면 저쪽이 옳은지를 분간하기 어려운 것이 현실이다. 정말로 어느 쪽에 치우친 편견 없이 백지상태에서 모든 것을 객관적으로 분석하고 과연 이것이 필요한가를 분석해낸 것을 나는 아직 보지 못했다.
이와 비슷한 예를 들자면 1960년대 당시 정부에서 경부고속도로를 건설하려 했을 때, 박정희 대통령도 심한 반대를 받았었다. 자동차도 몇 대 없는 세상인데 그러한 고속도로가 왜 필요하냐는 것이었다. 아직은 시기상조라는 말이 많았었다. 또한 이명박 대통령이 서울시장 재직 시 추진한 공약 중 서울시 버스 체계 개편사업이 있었는데, 중앙버스차로 같은 예산낭비를 왜하느냐는 반대말이 많았다. 물론 내 자신도, 그러한 투자를 해서 그만한 효용이 있을까 심히 의구심이 들었었다.
결과만 놓고 보자면 위에 예를 든 두 가지 정책은 성공했다고 볼 수 있다. 그러나 세상은 하루가 다르게 변화하고 있고, 예전엔 되던 것이 지금은 안 될 수도 있는 세상인 것이다. 그래서 대운하 건설의 여러 가지 부문에 대한 찬성의 입장과 반대의 입장을 비교·정리해보고 가능한 최대한의 객관적인 시각으로 한반도 대운하 건설에 대해 알아보고, 그에 대한 대안제시를 한번 해보고자 하겠다.

II. 한반도 대운하에 대한 찬성의 입장과 반대의 입장 비교
1. 찬성의 입장
1) 물류
·물류비용의 절감
현재 우리나라 물류비용은 GDP대비 12%로 선진국인 미국의 7.5%, 일본의 5%와 비교하여 약 두 배 가량이 많은 높은 수치를 보이고 있다. 육로의 수송비와 비교해 봤을 때 선박 수송비는 20%~33%에 불과하다. 내륙 주운과 트럭 운송을 비교하면 유류소비는 트럭의 32%, 수송거리는 트럭의 320%, 이산화탄소 배출은 트럭의 20%로 물류비용 절감 효과가 있다.

참고 자료

http://daum.net 한반도 운하카페
http://www.woonha.org/ 한반도대운하