경인운하 경부운하

소개글

많은 도움이 되셧으면 좋겠어요.

목차

1.서론
1)이유, 동기
2)정의
3)운하개발계획
2.경인운하
1)장점 - 효과
2)단점 - 문제점
3)현황
4)개선방향
3.경부운하
1)장점
2)단점
3)현황
4.결론 및 정리
1)결론
2)나의 생각
3)참고문헌

본문내용

1.서론 (서언)
1)3가지 중에 이것을 택한 이유 . 동기
교수님이 제시해준 3가지 목록 중, 경인운하, 경부운하를 하기로 했다.
제일 처음 레포트 개요를 짜기 전, 도서관, 인터넷 등 여러 자료를 찾아봤는데, 3가지 목록 중에선 이 자료가 제일 없었는데도 불구하고, 내가 접해보지 않는 것을 많이 알게 되고 배경지식을 쌓을 기회인 듯 하여 경인운하, 경부운하를 택하기로 했다.
경인운하와 경부운하를 전체적으로 비교하여 한 그래프 안에 나타내고 싶었으나, 공통적으로 가지는 부분뿐만 아니라, 공통적인 자료도 찾을 수가 없어서 경인운하와 경부운하를 따로 정리해보기로 했는데, 여기서 아쉬움을 가져본다.
전체적으로 경인운하와 경부운하 각각 나눠서 정리해보고, 결론에 같이 묶어 설명해보자.
또한, 서론에서는 경인운하와 경부운하의 세부사항을 알기 전, 보다 깊이 정확하게 정의 등 확실히 알아두고 넘어가보기로 한다.

2)경인운하, 경부운하 정의 (교수님 필기)
경인운하 - 한강 하류의 행주대교에서 인천 계양구 계양동(桂陽洞)과 서구 검암동(黔岩洞)을 거쳐 황해로 연결되는 한국 최초의 운하. (1965년부터 논의를 거듭해왔으나 백지화. 총길이 20.5 km, 너비 110m, 깊이 3m 정도)
→ 소형선박이나 바지선으로 화물수송 및 관광자원 효과. 수해방지
→ 2003년 1월 24일 경제성 분석을 통해 백지화.

경부운하 - 1995.8월 세종대부설, 세종연구원에서 ‘신국토 개조 전략’ 일환
(총길이 500.5km 의 대수로, 너비 50cm이상, 깊이 5m이상)

3)운하 개발 계획
우리나라의 연안운송은 조선시대이후 거의 찾아 볼 수 없게 되었으며, 기후적인 특성상 여름에 강수량이 집중되고 유실량이 많다는 점과 대형강의 경우 대부분 식수원으로 사용되기 때문에 운하에 부적합하다고 판단되어 졌지만, 운하건설을 주장하는 측에서는 이미 건설된 댐과 넓게 퍼져있는 강 등의 특성을 활용하면 가능하다고 주장하고 있다.
세계경제라는 말처럼 기업의 경쟁력도 중요해지고 있지만, 우리 물류의 수준은 경쟁력의 강화보다는 도리어 발목을 잡고 있는 실정이다. 따라서 이에 대한 방안으로 논의되고 있는 운하건설과 관련하여 이들의 편익과 비용을 분석하여 보겠다.

참고 자료

주명건외 , 『경부․경안운하와 물류혁명』1997, 세종연구원
주명건외 , 『물류혁명과 국토개조 전략』1996, 세종연구원
참고사이트
환경운동연합 홈페이지
기타 신문정보
참고자료
경인운하주식회사, “경인운하 민간 유치 건설사업 환경영향 평가(초안)” 1999. 11
경인운하주식회사, ‘경인운하민자유치사업개요“ 1999. 12
한국수자원공사, “경인운하 건설사업 기본계획 및 기본설계 보고서” 1996.7
해운산업연구원, “수도권 수송체계 개선을 위한 경인운하 건설방안” 1995.8