엔진에 관하여 (자동차엔진)

소개글

자동차엔진에 관한 내용과 성능향상과 대기오염에 대한 방안.

목차

자동차 엔진 ( automobile engine )
⑴ 엔진의 작동
⑵ 엔진의 종류
⑶ 엔진의 구조
⑷ 윤활장치
⑸ 냉각장치
⑹ 연료장치
⑺ 흡배기장치
⑻ 디젤엔진
⑼ 엔진의 발달사
⑽ 기관 성능을 향상시키는 방법
⑾ 유해배출가스의 배출을 줄이기 위한 방법

본문내용

자동차 엔진 ( automobile engine )
⑴ 엔진의 작동
● 4 사이클의 작동순서
- 가솔린과 공기를 혼합시켜 좁은 용기에 밀어 넣고 착화시키면 폭발적인 연소팽창이 일어나 이를 피스톤이 받아서 회전운동으로 바꾸는 왕복운동( Recipro )으로 4 사이클인 `흡입→압축→폭발→배기` 각 과정의 움직임은 다음과 같다.
ⅰ. 흡입과정(Induction) - 흡입밸브가 열리고 여기에 가솔린과 공기의 혼합가스가 피스 톤의 하강에 따라 대기압보다 낮아지는 거의 진공상태의 실린더 내로 흡입된다. ⅱ. 압축과정(Compression) - 하강이 끝난 피스톤은 크랭크 샤후트의 작용으로 상승하여 혼합가스를 1/8~1/9의 체적으로 압축시킨다. 이 때 흡입밸브는 닫혀져 있다. ⅲ.폭발과정(Combustion) - 피스톤이 상한(상사점)에 달했을 때 점화프러그의 전기불꽃 에 의해 혼합가스가 폭발(연소)하여 팽창된 힘이 피스톤을 눌러 내린다. ⅳ.배기과정(Exhaust) - 폭발에 의해 하강된 피스톤은 다시 상승을 개시하지만 이 때 배 기밸브가 열리기 때문에 연소가 끝난 폐가스를 실린더 밖으로 밀어내어 4 사이클 의 최종과정을 종료한다. 그 후는 다시 흡입과정으로 반복한다.

● 사이클 스피드 - 일반적으로 자동차엔진은 1분간 약 3000~7000회전, 1초당 약 60회 전하면 고속이 된다. 따라서 피스톤도 1초에 약 60회나 왕복운동을 반복하고 상사점, 하사점에 달할 때마다 스피드는 제로가 되기 때문에 엄청난 속도로 반복운동을 거듭 하는 것이다. ● 에너지 손실 - 가솔린엔진은 가솔린을 공기와 혼합하여 연소시켜 최종적으로 회전에너지를 얻지만 에너지 전부가 회전에너지로 변환하지 않는다. 엔진출력에 유효한 에너지의 비율은 약 25~30%에 불과하고 약 30~35%는 미소화 상태에서 배기손실로 빠져 나가고 과열엔진의 냉각손실로 약 30~35%가, 기계 마찰로 5~10%가 손실로 빠져나가 버린다.

참고 자료

없음