동북아 물류중심지 허브로서의 육성방안
- 최초 등록일
- 2008.05.08
- 최종 저작일
- 2007.09
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소개글
동북아 물류중심지 허브로서의 육성방안 대해 쓴글로 열심히 써서 A받았습니다..
목차
☞주제선정이유
1.서론
2.본론
제1장 왜 동북아 중심국가가 되어야 하는가?
제2장 한국은 가능성이 있는가?
제3장 물류 중심지가 기본이다.
제4장 교역이 살아나야 한다.
제5장 IT는 한국의 최고 강점이다.
제6장 지식 선도를 위한 R&D 허브.
제7장 금융이 생명선이다.
제8장 동북아 지역의 평화·번영 달성
3.결론
본문내용
요즈음 매스컴을 통해 자주 등장하는 국토계획관련 주제 가운데 하나가 수도권 서부지역에 대한 경제특구지정과 이를 통한 동북아 비즈니스 중심국가 건설론이 아닌가 싶다. 이 아이디어는 즉 서울-인천 지역에 동북아 중심지로서의 기능 확충을 통해 국제금융, 첨단정보 및 통신 등 국제기능을 강화하고, 동북아를 대표하는 국제도시에 걸맞는 대형 컨벤션센타, 전시장 등 국제 교류 및 업무시설을 확충하며, 인천국제공항 주변지역을 국제금융․교류․유통․관광 등의 복합기능을 수용하는 “국제업무도시”로 조성한다는 내용이다.
이 같은 동북아 비즈니스 중심지 전략은 21세기 우리 나라의 운명이 달린, 그래서 결코 양보할 수 없는 국가적 사업이라고 해도 과언이 아니다. 알다시피 우리나라는 기술 선진국이자 세계 제2의 경제대국인 일본과 21세기의 거대한 신흥 공업국인 중국이라는 두 경제대국의 틈바구니에 끼어 자칫하면 호두까기 틀 속에 낀 호두 신세가 될 가능성이 적지 않다. 바로 이와 같은 절박함에서 나온 생존 전략이 바로 동북아 물류 중심지 실현전략이다.
국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. 무역장벽의 철폐와 시장구조의 변화로 화물의 물동량 증가는 앞으로 더욱 중요한 위치를 점하게 될 것이며, 제품의 고부가가치화, 제품생산 및 분배구조의 세계화, 그리고 경제활동의 통합화가 전 세계적으로 확대되어갈 것이다. 기업들은 합리적인 자원의 재분배 및 제품생산지의 다양화를 통하여 비용을 절감하는 국제적인 대응방안을 모색하고 있다. 이를 통해 제품을 적정한 질, 적합한 장소, 그리고 적시에, 가능하면 적은 비용으로 생산할 수 있어 경쟁력을 높일 수 있게 된다.
우리나라가 지금까지의 고속경제성장의 연장선에서 향후 지속적인 경제성장의 원동력을 갖추려면, 무한한 경제잠제력을 지닌 동북아에서의 지리적 이점을 최대한 활용해야만 한다.
참고 자료
-재정경제부
-삼성경제연구소
-한국물류학회
-한국무역협회
저자 : 진형인 ( Hyung In Chin )
제목 : 논문 : 한반도의 동북아 국제물류 중심화 전략
( Papers : Strategies to Transform Korean Peninsular into North East Asia Logistics Center )
발행학회 : 한국해운물류학회 (구 한국해운학회)
출간년도 : 1996