관광허브, 관광허브국가 조사와 문제점, 발전방안

소개글

동북아시아 관광허브국가로 거듭나기위한 문제점, 발전방안을 조사한 것입니다~

목차

Ⅰ. 서론
1. 허브(hub)의 정의
2. 관광허브국가
Ⅱ. 본론
1.1 해외
1.1.1 카자흐스탄
1.1.2 베이징, 상하이, 홍콩
1.1.3 싱가포르
1.1.4 말레이시아
1.1.5 두바이
1.1.6 일본
1.2 국내
1.2.1 북학
1.2.2 한국
1.2.2.1 인천
1.2.2.2 여수
1.2.2.3 강원도
1.2.2.4 서울
1.2.2.5 경기도
1.2.2.6 단양
1.2.2.7 충북
1.2.2.8 전남
1.2.2.9 경남
1.2.2.10 국내의 섬
1.2.2.11 새만금
Ⅲ. 결론
1. 문제점 및 방안
1.1 문제점
1.1.1 동북아시아 허브의 문제점
1.2 발전방안
2. 관광상품개발
2.1.1 문화와 관광
2.1.2 문화허브가 관광허브를 부른다

본문내용

(hud)의 정의
먼저 허브(Hub)라 하는 것은 중심이 될 수 있는 우월한 힘, 또는 흐름의 중심지를 의미한다. 따라서 다른나라와 구분되는 우월한 경제력을 갖추고 있으면서 다른나라의 경제 자원이 거쳐가는 곳을 말하는 것이다.
이에 미래학자들은 ‘21세기는 동북아 시대’라고 예견하였으며, 실제로 수십년간 동북아 지역은 세계에서 가장 빠른 경제성장을 이룩해왔다.
‘동북아’ 라는 지역은 한국, 일본, 중국의 3국을 의미하지만, 넓게는 싱가폴, 대만은 물론 북한과 몽골 등 아시아의 북동 지역 전체를 의미하기도 한다.
이런 동북아의 국가간의 상품교역이 가장 기본적인 경제활동의 산물로 볼 수 있는데 교역보다는 물류의 개념으로 보는 것이 더 정확하다고 생각한다.
또한 관광, 금융 유통 등 무형의 서비스 산업도 비즈니스라 할 수 있으며, 산출을 위해 투입되는 자본, 노동, 기술 등의 생산요소 또한 경제의 일부라 볼 수 있다.
이런 모든 것들의 중심이 되기 위해서는 교통, 통신, 정보인프라가 구축 돼있어야 한다.
한국의 동북아허브 가능성을 현실로 하기 위해서는 타고난 지정학적의 입지조건을 최대한 활용하여 한국을 동북아 지역의 물류 중심지로 만들어야 하며, 기업과 금융활동의 거점을 조성해야 한다고 생각한다.
정부의 제1차 국가균형발전 5개년 계획을 보면 인천을 시민과 함께하는 동북아의 관문도시로 국내외 지정학적 이점을 최대한 활용하고, ‘인천국제공항’, ‘인천경제자유구역’ 등과 연계하여 국제비즈니스 허브도시로의 발전 도모코자 서해안 전진기지로서의 역할 수행에 필요한 동북아 물류혁신센터 구축 등 물적.인적 인프라 조성한다고 한다.
즉 허브도시란 위에서의 예와 같이 어떤 전략적인 계획 하에 구축된 전략도시, 중심도시를 일컫는다고 생각된다.
Ⅱ. 본론
1. 관광허브국가들
1.1 해외
1.1.1 카자흐스탄
카자흐스탄, 중앙아시아의 관광 허브로 도약 준비 중
- 관광업 육성 배경
카자흐스탄은 2003년에 ‘2003~15 혁신산업 발전전략’을

참고 자료

없음