울산현대자동차

소개글

기업을 중심사례로 기업이 선정한 집적지에서 이윤추구를 위한 사업행위 - 울산 현대자동차를 중심으로…….

목차

1. 자동차산업
(1) 국민경제상의 위치
(2) 세계의 자동차산업

2. 한국 최대의 자동차산지 울산
(1) 울산지역 개요
(2) 울산의 산업기반시설
(3) 울산 클러스터의 특징

본문내용

1. 자동차산업
자동차를 제조하는 산업. 19세기말에 실용적인 자동차가 출현하면서 시작된 자동차산업은 1908년 미국에서 개발된 T형 포드의 대량생산을 위한 이른바 포드시스템이라는 대량생산방식에 의해 근대국가에서 산업으로서의 지위를 확립하였다.

(1) 국민경제상의 위치
자동차는 트럭이나 회사영업용 또는 택시용 승용차 등 생산수단으로서의 성격을 가지는 한편 가정용 내구소비재로서의 성격도 가지고 있다. 따라서 자동차는 철도와 선박 같은 교통수단과 경합을 벌이기도 하지만, 개인이 구입하는 고가상품의 소비재로서 국민경제에서 중요한 위치를 차지한다. 소득이 높은 국가에서는 자동차를 일반대중이 구입하므로 대량소비․대량생산 상품이 되어, 20세기 문명을 ＜자동차문명＞이라고 부르기에 이르렀다. 세계의 자동차생산 현황을 보면, 전세계인구의 6％인 북아메리카가 1925～50년대 80～90％를 독점하였고, 8％인 서유럽이 70년대에 40％, 3％에 불과한 일본이 80년대에 29％의 생산량을 보였다. 보유대수를 살펴보면, 인구비 14％의 북아메리카와 서유럽이 전체 보유율의 67％를 차지하고, 여기에 일본을 합치면 전체 인구의 20％ 정도가 80％에 해당하는 자동차를 보유하고 있다. 이는 자동차산업이 종합조립산업으로서 경제적으로는 거대한 산업규모에 이르고 기술적으로는 각종 원자재와 기술이 깊이 관련되어 이루어지는 산업이며, 주유소 또는 관련정비산업, 레저산업 외에 할부판매에 의한 금융․보험 등과의 관련성이 국민경제 전체에 중요한 영향을 주는 산업임을 나타낸다.

(2) 세계의 자동차산업
20세기 이래 각국의 자동차공업이 발전해온 자취를 생산대수의 변화로 살펴보면, 제 1 차․제 2 차 세계대전과 1929년 세계대공황 때에는 생산이 큰 폭으로 떨어졌다. 미국은 1923～25년 연간생산 400만 대에 이르는 급성장을 이루었으나 오늘날에는 1100만 대로 60여 년에 걸쳐 불과 약 3배밖에 증가하지 않아 연평균 성장률 1～2％의 정체상태를 나타내고 있다. 영국과 독일은 초기 성장률이 미국만큼 두드러지게 높지는 않으나,

참고 자료

◎ 한국 자동차산업의 입지와 공간연계, 서울대학교 대학원 지리학과, 최지선, 1998
◎ 게스트 엔지니어링 : 현대자동차의 사례, HRI FORUM, 김채원(현대자동차 상무이사), 1994
◎ 2002년 산업자원부백서 (자동차산업 부분)
◎ 중소기업-대기업간 네트워크 구조 및 협력관계 강화방안에 대한 사례연구, 한국과학기술원, 윤철운, 2000, 석사논문
◎ 산업클러스터 발전전략, 삼성경제연구소, 복득규 외, 2002
◎ 자동차 클러스터 사례 : 도요타 vs 울산, 삼성경제연구소, 복득규, 2002
◎ 세계 자동차업체의 경쟁전략 분석과 한국 자동차산업의 진로, 산업연구원, 이항구조철, 2001
◎ 자동차산업의 물류혁신, 산업연구원, 정종석, 2001
◎ 울산시청홈페이지 (http://www.ulsan.go.kr)