인천 공항 화물운송 실태와 문제점 및 대응방안

소개글

인천 공항 화물운송 실태와 문제점 및 대응방안

목차

[ 서론 ]
Ⅰ. 동북아 허브항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건설사업 개요, 효과

Ⅲ. 인천공항의 물류 산업 문제점, 원인분석

Ⅳ. 인천공항의 대응 방안

[ 결론 ]

본문내용

Ⅰ. 동북아 허브항공물류와 인천공항 개항

1. 동북아 허브항공물류의 중요성

1) 물류 허브란
해상운송의 Hub & Spoke 의 개념으로, 물건을 출발지에서 허브라고 불리는 중심축으로 보내면 같은 시간대에 다른 곳에서 온 물건과 합류되고, 합류된 화물을 현대적 장비와 인력에 의해 목적지별로 재분류하여 물건을 싣고 온 비행기 편에 다시 실어서 개별 목적지로 출발하는 시스템이다.

2) 항공화물운송의 Hub & Spoke system
오늘날 국제 물류체계는 주요 거점 공항을 중심으로 Hub & Spoke system이 구축되고 있으며, 항공기의 대형화로 국제물류업체들에게 비용절감과 수송시간 단축을 가능하게 함에 따라 소수의 거점 공항으로만 운항하는 추세에 있다. 즉, 거점 공항을 중심으로 다른 주변지역까지 피더서비스(Feeder Service)나 내륙 수송 서비스를 실시하고 있다.

3) 허브 항공 물류의 중요성
허브공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 "Hub and Spoke System"에 의해 탄생한 공항체제이다. 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화물의 운송에 있어 기·종점 수요(Origin-Destination)에 비하여 환승 수요가 높은 공항을 의미한다. 따라서 허브 공항은 항공사들이 특정 공항 즉, 허브공항을 중심으로 승객이나 화물을 집결시키고 분산시키는 방식으로 방사선 개념의 운송구조를 형성할 때 그 중계지 역할을 담당하는 공항이다. 항공사가 허브공항으로 승객을 집결시킨 후 목적지로 이들을 다시 연계 수송함으로써 다양한 항공 스케줄을 확보하여 여객 수요를 증가시켜 단위당 비용을 절감할 수 있게 된다.


2. 인천공항의 개항
1) 연혁
공항건설
신공항공선본부
・1989.6 후보지 및 타당성 조사 시작
・1989.6 후보지 및 타당성 조사 시작

참고 자료

없음