파나마 운하

소개글

파나마 운하에 대한 레포트입니다.

목차

1. 운하란?

2. 운하의 역사

3. 운하의 종류

4. 운하의 공법

5. 파나마 운하란?

6. 파나마 운하 위치

7. 파나마 운하의 굴착 계획

8. 파나마 운하의 원리

본문내용

1. 운하란?
운하란 무엇인가? 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립(埋立)을 할 때 남겨둔 수로(水路), 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다.
주로 배의 운항을 위해 만든 인공 수로(水路). 이밖에 농작물 관개, 용수 공급, 배수 등에도 사용된다. 운하는 대체로 천연적인 수역(水域) 또는 다른 운하와 연결되어 내륙 수로망을 형성한다. 고대 중동에서는 항해보다는 주로 식수와 관개 용수를 구하기 위해 운하를 건설했다. BC 7세기 아시리아의 왕 센나케리브는 니네베(Nineveh)에 깨끗한 물을 공급하기 위해 너비 80km에 이르는 석조(石造) 운하를 만들었다.

2. 운하의 역사
BC 510년경 고대 페르시아의 왕 다리우스 1세는 나일 강과 홍해를 연결하는, 현대 수에즈 운하의 전신격인 운하의 건설에 착수했다. 페니키아·수메리아·바빌로니아 등은 모두 내륙 수로망이 있었던 지대로서, 그중 가장 대규모 운하계획으로 건설된 것은 현재 이라크에 속해 있는 사마라와 알무트 사이를 잇는 총연장 320km의 항해용 운하였다. BC 3세기에 중국은 주요강 주위의 내륙지역들을 연결하는 운하들을 건설하기 시작했다. 이중에서 가장 규모가 큰 대운하(大運河)는 총길이가 1,600km를 넘는 세계에서 가장 긴 인공수로이다. 그 첫 구간은 610년에 개통되었으며, 그뒤의 왕조들이 이를 연장해 양쯔 강[楊子江]에서 북경까지 이르게 되었다.
로마인들은 북유럽과 영국 전역에 걸쳐 광범위한 운하망을 건설하여 주로 군사 수송에 사용했으나, 일부는 영국 동남부에 건설된 운하들처럼 배수(排水)를 위해 고안되기도 했다. 로마가 멸망하자 한동안 유럽의 수로 개발은 쇠퇴했다. 그러나 12세기에 상업이 확장되면서 다시 수로가 사용되자 중세 유럽 수송의 약 85％가 내륙 수로에 의해 이루어졌다.
이 시기의 운하는 아직까지 아드리아 해의 석호(潟湖)에 있는 늪지섬에 세워진 베네치아의 주요수송망을 이루고 있다. 1373년경 네덜란드인들은 운하건설에서 가장 중요한 혁신적인 장치인 갑문을 개발했다. 갑문을 완전히 닫고 갑실(閘室)의 물을 빼거나,

참고 자료

없음