내연기관 배기오염 저감기술

소개글

내연기관 배출가스 원인에 대하여 세부적으로 알기 쉽게 다우었으며 배출가스 저감기술을 기존의 기술부터 최근에 연구중인 자료의 내용이 포함되도록 하였습니다. 특히 그림과 도표 등을 추가하여 이해를 증진시키도록 하였으며 요약설명식으로 작성되어 내연기관 배출가스 및 저감기술에 관심있으신 분들이나 레포트 작성시 훌륭한 자료가 될 것입니다.

목차

1. 자동차에서 배출되는 주요 오염물질의 종류
2. 수도권의 오염물질 배출량 현황
3. 엔진별 배출되는 배기비율
4. 배출가스 저감 대응기술 개발과정
5. 가솔린 엔진에서 배출가스 및 오염물질 저감기술
- 원인 : 엔진내부, 연료탱크
- 저감기술 : 이원촉매, 삼원촉매 등
6. 디젤엔진에서의 배출가스
- NOx, PM 의 주요발생원인
7. 디젤엔진의 오염물질 저감기술
- 기관설계기술 : Fuel Pressure Control, NVH개발 등
- 연료, 오일 및 첨가제
- 배기 후처리 기술 : DOC, SCR, DPF
- Fuel Consumption and PM Emissions
- Future Potentials

본문내용

1. 자동차에서 배출되는 주요 오염물질의 종류
CO, NOx, HC, PM

2. 수도권의 오염물질 배출량 (비율)
CO : 177,590 ton ( 63.8% )
NOx : 65,337 ton ( 23.5% )
HC : 24,503 ton ( 8.8% )
PM : 882 ton ( 3.2% )

3. 엔진별 배출되는 배기비율

HC, CO : 가솔린 > 디젤
NOx : 가솔린 < 디젤
PM : 디젤
※ 전체적으로 가솔린이 디젤보다 배출가스량이 많다

4. 배출가스 저감 대응기술 개발과정

ㅇ PM 의 주요 발생원인
- 디젤엔진에서 배출되는 물질 중 공기와 희석된 상태에서 가스상태가 아닌 물질
. 검댕이, 흑연, Soot, 스모크(smoke), 입자상물질 등으로 명명
. 배기규제 : 희석된 상태에서 필터(Filter)에 걸리는 물질의 총칭
- PM발생량
. 연료량의 약 0.2-0.5%(wt)
. 불완전 연소된 연료성분에서 기인하여 일부는 윤활유 발생
- Diesel PM
. Soot, SOF(Soiuble Organic Fraction), Sulfates. 수분, 금속, 재(Ash)성분
. 수십 nm의 작은 입자가 수십 내지 수백개 모여서 생성
. 대부분 연소실에서 산화되지만 미반응 Soot는 대기로 방출
~~~ 중략 ~~~

참고 자료

없음