복합운송의 운영과 발전과정

소개글

복합운송의 운영과 발전과정에 관한 레포트입니다.

목차

I. 복합운송의 운영
1. 복합운송 및 복합운송인 개념
(1) 복합운송의 개념
(2) 복합운송인의 개념

2. 복합운송인의 책임
(1) 복합운송인에 대한 책임원칙
(2) 복합운송인의 책임체계
(3) 복합운송인의 책임제한

3. 운송주선인
(1) 운송주선인의 개념
(2) 운송주선인의 기능
(3) 운송주선인의 의의
(4) 미국의 프레이트포워더

4. 복합운송증권
(1) 복합운송증권의 개념 및 종류

II. 복합운송의 주요경로
1. 해륙복합운송
(1) 해륙복합운송의 개요
(2) 북미대륙의 국제복합운송경로
(3) SLB에 의한 국제복합운송
(4) 중국대륙의 국제복합운송경로

2. 해공복합운송
(1) 해공복합운송의 개요
(2) 주요운송경로

III. 복합운송의 발전
1. 복합운송의 발전
(1) 복합운송의 성립배경
(2) 복합운송의 발전

2. Sea & Air 복합운송의 발전
(1) Sea & Air 복합운송의 정의
(2) Sea & Air 복합운송의 발전방향

3. 우리나라 복합운송의 발전
(1) 국내 복합운송의 발전
(2) 복합운송업체의 사업요건
(3) 국내복합운송의 발전요인

4. 국제복합운송 발전 방안
(1) 국제물류의 세계적 추세
(2) 대륙간 철도운송 서비스구축필요
(3) 한᠊일 복합일관운송;모달시프트
(4) 복합운송 공급자᠊수요자지원필요

▷ 참고자료

본문내용

1) 복합운송의 개념
복합운송(Multimodal Transport, Intermodal Transport, Combined Transpot)은 1980년대 이후 본격적으로 활용되기 시작한 새로운 운송형태이다. 복합운송은 육, 해, 공 전반에 걸쳐서 적어도 두 종류 이상의 상이한 운송 수단을 이용하여 단일의 복합운송인(Combined, Multimodal Transport Operator ; CTO or MTO)이 복합운송증권(Combined, Multimodal Transport Bill od Landing ; CTB or MTB)을 발행하여, 물품을 인수한 때로부터 인도할 때까지 화주에 대하여 전 운송 구간에 대해서 단일의 일관운송 책임을 지면서 단일의 복합운송운임률(Multimodal Through Rate)에 의해서 운송되는 형태이다.
복합운송인이 전구간에 걸쳐 책임을 지고 이에 대한 증거서류로 복합운송증권을 발행하는데, 운송수단을 중간에 바꿔야 하므로 환적이 불가피하며, 환적할 때 편의를 위해 화물형태가 단위화되는 특징을 지닌다. 또한 도착점이 기존의 항구에서 수하인의 문전 또는 창고로 바뀌어 운송된다.

2) 복합운송의 정의
ICC의 복합운송증권에 관한 통일규칙에서는 ‘Combined Transport`를 ‘특정국가에서 활물을 인수한 장소로부터 다른 나라의 화물인도 장소까지 최소한 두 가지 이상의 상이한 운송 수단을 이용한 화물운송’이라고 정의하고 있다.

3) 복합운송의 장점
① 화물 유통의 신속성 : 통관절차의 간소화, 인도지연의 회피, 화물혼재의 가능
② 화물 유통의 경제성 : 상품매입가격의 인하, 포장비 절감, 서류작성 및 하인 등의 서류비용 감소, 자금 회전의 신속화, 화물혼재로 인한 비용절감. 보험료 의 저렴성.
③ 서류의 간소화 : 서류작성 및 하인(荷印)의 감소.
④ 무역의 촉진 : 상품 인도시 상품가격의 견적 용이, 재고의 감소, 자금 회전의 원활화, 상품의 적부작업지역 및 환적지점의 분산가능.
⑥ 화물 유통의 안전성 : 수송중 화물손상의 감소, 밀수품의 감소, 인도불능으로 인한 크래임 회피.

참고 자료

@홈페이지
- GREEN OCEAN trading company
http://www.greenocean21.com
- 한국국제물류협회
http://www.kiffa.or.kr/
- 물류산업신문
http://www.elogis.biz/
- 한국해운신문
http://www.maritimepress.com/

@서적
- EBS물류관리사 국제물류론(2008)
국제물류의 이해(박영사 진형인 외)
국제물류운송론(두남출판, 곽현)