외환리스크관리(삼성중공업, 도요타자동차)

소개글

외환리스크관리(삼성중공업, 도요타자동차)

목차

<삼성중공업>
세계최고의 조선사를 향하는 삼성중공업
삼성중공업의 선물환을 이용한 환리스크 관리

<도요타 자동차>
세계 글로벌 기업계의 New Standard TOYATA
TOYOTA자동차의 구조적인면에서의 환리스크 관리

본문내용

☐ 세계최고의 조선사를 향하는 삼성중공업

매년 최대수주를 갱신하고 있는 국내조선업계, 한국의 조선사는 세계 1위부터 7위까지를 모두 차지하고 있다. 그중에도 한국의 조선업을 대표하는 3社는 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양이 있다. 삼성중공업이 세계 정상을 향한 노력은 계속되고 있다. 1999년도에 세계 최초로 6200TEU급 컨테이너선을 개발한 이래 2004년 1만2천TEU급 컨테이너선 개발에 성공함으로써 불과 5년만에 컨테이너선 크기를 무려 2배로 확대시켜 놓았다. 또한 2008년 스웨덴 스테나社로부터 원유시추선박인 드릴쉽 1척을 사상 최고가인 9억4천2백만 불에 수주했다. 이는 국내 조선업 사상 최고가 선박이고, 세계적으로도 크루즈선 다음 가는 높은 선가이다.

참고 자료

금융감독원(www.fss.or.kr), “2007 금융리스크분석”, 2007
삼성경제연구소(www.seri.org), “SERI 경제포커스”, 2006
한국은행(www.bok.or.kr), “2007년 2/4분기 외환시장 동향”, 2007
제프리 라이커, THE TOYOTA WAY FIELDBOOK, 가산출판사, 2007
매일경제, “모든 수주 헤지로 환리스크 최소화”, 2006. 04. 09
연합인포맥스, “현대차 美현지생산, 도요타 같은 환율전략 구사“,