등가속도 운동 결과보고서

소개글

에이플러스 받았답니다. 결과 처리및 분석 결론이 아주 자세하답니.다.

목차

5. 결과
6. 결론
7.토의
8. 참고문헌

본문내용

9.7
8.7
상대오차=11%
절대오차=-1.1m/s
그래프의 기울기를 이용해 중력가속도 값을 구한 결과 평균 8.7m/s이며, 참값(9.8m/s)과 11% 차이가 난다.
이는 선형공기 부상궤도에서 공기를 이용해 표면과의 마찰을 줄여주었을 지라도, 한쪽 부분에서 나오기 때문에 모든 궤도의 공기 압력이 균일하지가 않아 등가속도 운동이 일어나지 못했다고 볼 수 있다. 이는 t-x그래프에서 R이 1보다 작으므로 각 점들이 추세선과 완전히 일치 하지 않는 점에서 완벽한 등가속도 운동이아님을 확인 할 수 있다.

6. 결론

낙하운동을 하는 추(m)에 연결되어 선형 공기 부상궤도(LAT)위를 움직이는 글라이더(m)는 마찰없는 표면위에서 줄에 매달려 직선운동을 하고 있다. 실험을 통해 얻은 t과 x의 관계를 나타낸 그래프로부터 가속도 a를 구해 등가속도 운동임을 확인하고, 중력가속도( 실험값: 8.7 m/s)을 구해보았다.


7.토의

(1) 실험에서 구한 중력가속도 값과 실제 값의 차이는 어디에서 비롯된 것인가? 추의 무게에 따라 중력가속도 측정값이 달라지는 이유는 무엇인가?

-선형공기부상궤도의 양쪽에서 발생하지 않고, 한쪽에서 발생해 퍼지는 공기로 인한 압력의 차이.
-추의 무게가 커짐에 따라 중력가속도 값이 더 부정확하게 나올 수 있다. 이는 추의 무게에 의해 너무 많이 잡아당겨지면, 글라이더가 들릴 수 있기 때문이며, I-CA에서 피사체가 너무 빨라 잡히지 않아 분석하기도 힘들다.

참고 자료

HALLIDAY/RESNICK/WALKE 7/E 출판사-WILEY P19~20
BENSON 대학물리학. 출판사-WILEY . 물리교재 편찬위원회 옮김