풍동실험 및 이론 보고서

소개글

풍동실험 및 이론 보고서입니다.
이론과 실험에 대한 내용이 충실하니 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다.

목차

1. 실험 목적
2. 관련 이론
1) 정압 ( Ps = Static Pressure )
2) 동압( Pd = Dynamic Pressure = Velocity Pressure , = 전압 - 정압 = 피토관 )
3) 전압 (Pt=Total Pressure)
4) 박리(separation)와 박리점(separation point)의 특성
3. 실험 장치
4. 실험 순서
5. 실험 자료 정리
6. 실험 결과 및 논의

본문내용

1. 실험 목적
균일하게 형성된 유동장내에 존재하는 원주 혹은 날개 모형의 주위에서의 압력분포를 측정하고 이를 이용하여 저항계수를 산출한다. 이러한 실험과정을 통하여 임의의 모형에 대한 압력측정 방법을 습득하여 응용할 수 있는 능력을 배양한다.
2. 관련 이론
1) 정압 ( Ps = Static Pressure )
정압 Ps는 기체의 흐름에 평행인 물체의 표면에 기체가 수직으로 미치는 압력이고 그 표면에 수직 Hole을 통해 측정한다.

2) 동압 ( Pd = Dynamic Pressure = Velocity Pressure , = 전압 - 정압 = 피토관 )
동압은 속도에너지를 압력에너지로 환산한 값


3) 전압 (Pt=Total Pressure)
전압은 정압과 동압의 절대압의 합이다.


단위는 (Aqure)
,, , (1Pa = 9.8㎜Aq)
× ,

4) 박리(separation)와 박리점(separation point)의 특성
점성마찰에 의한 손실에너지 때문에 경계층 내의 유체입자가 갖는 운동에너지는 마찰이 없는 경우에 비하면 마찰손실에 해당하는것 만큼 작아진다. 이 운동에너지의 감소로 인하여 유체입자가 역압력 구배감에 들어오면 하류로부터 작용하는 압력을 이겨낼 수 없게 되어 경계층 내에서 속도가 작은 유체입자는 역압력 구배의 어느 지점에서 정지하게 된다.
상류에서는 계속해서 유체입자가 흘러 들어오고 하류에서는 계속해서 압력이 밀어 유체입자의 전진을 막으므로 유체입자는 결국 경계면으로부터 이탈되어 경계층은

참고 자료

없음